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Hyundai Motor presenta en Detroit la nueva generación del Santa Fe. Además de los profundos y obvios cambios estéticos, el vehículo es más grande y, al decir de los ejecutivos de la marca, "más elegante y más refinado que su predecesor".
El concepto de mejora del vehículo incluyó el diseño de una nueva plataforma con una distancia entre ejes de 2,7 metros, 8 cm más que en la generación anterior. Esto hizo posible un incremento de 15 cm, 5,5 cm y 5 cm en el largo, ancho y alto, respectivamente. Como consecuencia, según Hyundai, la cabina ofrece más espacio para las piernas adelante y atrás, así como mayor amplitud a la altura de la cabeza.
Las opciones de propulsión incluyen un nuevo motor diésel llamado D-2.2, el cual entrega 153 PS a 4.000 rpm y un torque de 35 kg.m a 2.000 vueltas gracias a la ayuda de un turbo de geometría variable. Este nuevo motor está acoplado a una caja automática con opción secuencial de 5 marchas, que también hace su estreno con este modelo.
El nuevo Santa Fe también será ofrecido con una selección de motores a gasolina. Se trata de un par de V6, el menor de los cuales es el Mu de 2,7 litros, el cual adopta válvulas de apertura variable y un nuevo sistema de admisión que le permite escalar una potencia de 189 PS a 6.000 rpm y a 25,3 kg.m de torque máximo a 4.200 rpm.
El otro V6 es el Lambda, que desplaza 3,3 litros y que, según la información de la marca, estaría disponible sólo para el mercado de Estados Unidos. Los modelos con este motor estarán asociados a una caja de cambios manual de 5 marchas, aunque podrán optar a una automática de 4 cambios. En cambio, el 3,3 litros vendrá en todos los casos con una caja automática de 5 marchas.
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