El fabricante de vehículos eléctricos Tesla lleva alrededor de una década ganando millones de dólares gracias a los créditos de compensación de emisiones que ha vendido a otros fabricantes de automóviles para que estos, a su vez, puedan “cumplir” con las estrictas normas medioambientales impuestas en Europa y, en menor medida, en Estados Unidos.
El otrora grupo Fiat Chrysler Automobiles, actualmente Stellantis tras la fusión con el grupo PSA, era su principal comprador, llegando a adquirir, según un informe de Reuters, alrededor de 2,4 mil millones de dólares en créditos de CO2 de Tesla solo en el periodo comprendido entre 2019 y 2021.
Durante estos años FCA sobrepasó los estándares de emisiones y, por lo tanto, pagó cientos de millones de dólares a Tesla para que sus automóviles fueran considerados como parte del "grupo" de la compañía en Europa y así reducir sus promedios y evitar multas que habría sido mucho mayor que lo que finalmente se le pagó a Tesla.
Malas noticias para Tesla
Ante este escenario, el nuevo grupo Stellantis ha dicho que este año estará en condiciones de alcanzar los objetivos de emisiones de dióxido de carbono en Europa sin tener que comprar créditos medioambientales a Tesla.
El objetivo se hace más ambicioso si se considera que precisamente este año las normas de emisiones del Viejo Continente establecen que los fabricantes de automóviles deberán reducir las emisiones de CO2 de los vehículos privados a una media de 95 gramos por kilómetro.
No obstante, los objetivos de la compañía fueron reafirmados por el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, quien en una entrevista al medio francés Le Point aseguró que el fabricante de automóviles ya no necesitará estos créditos.
De forma categórica el alto ejecutivo aseguró que “con la tecnología eléctrica que PSA trajo a Stellantis, cumpliremos de manera autónoma con las regulaciones de emisión de dióxido de carbono a partir de este año (...) Por lo tanto, no necesitaremos solicitar créditos de CO2 europeos y FCA ya no tendrá que trabajar con Tesla ni con nadie".
En tanto, un portavoz de Stellantis dijo a la agencia Reuters que en estos momentos están en conversaciones con Tesla sobre las implicaciones financieras de detener el acuerdo de agrupación.
“Como resultado de la combinación de Groupe PSA y FCA, Stellantis estará en condiciones de lograr los objetivos de CO2 en Europa para 2021 sin acuerdos abiertos de agrupación de vehículos de pasajeros con otros fabricantes de automóviles”, agregó el portavoz.
La compra de créditos de Tesla no solo ha ayudado a FCA en los últimos años, sino que también ha ayudado a impulsar la rentabilidad de Tesla. El fabricante de automóviles eléctricos obtiene créditos por exceder los estándares de emisiones y ahorro de combustible y luego los vende a otros fabricantes de automóviles.