Arborización, participación ciudadana y priorizar al peatón: Las sugerencias de expertos para el eje Alameda-Providencia

"La Alameda debe ser planificada no sólo como un corredor para el transporte público, sino como una iniciativa de ciudad", subrayó la intendenta, Karla Rubilar.

14 de Septiembre de 2019 | 14:49 | Por Fernanda Villalobos Díaz, Emol
Juan Eduardo López, El Mercurio
La Intendencia Metropolitana recibió ayer 18 recomendaciones de la mesa técnica que estudió la factibilidad del proyecto Alameda- Providencia, el cual concluyó, entre otras cosas, que desde su etapa de prefactibilidad, de imagen objetivo en 2013 y de licitación, no logró que su modelo de gestión tuviera continuidad y se consolidara institucionalmente para su implementación.

"Valoramos el trabajo realizado por Corporación Ciudades para trabajar junto a nueve expertos durante 60 días y, con ello, rescatar lo que se pueda de una iniciativa que, si bien se publicitó muy en grande, no se ejecutó de la misma forma, con un sinnúmero de irregularidades que incluso fueron detectadas por Contraloría", explicó la intendenta, Karla Rubilar.

"En opinión de los expertos y también del Gobierno Regional, la Alameda debe ser planificada no sólo como un corredor para el transporte público, sino como una iniciativa de ciudad, que promueva la equidad y el bienestar territorial, disminuyendo la segregación urbana y que impulse una planificación integrada del territorio con una mirada de futuro", añadió.

Las recomendaciones

- Priorizar la ejecución del proyecto en el sector poniente, considerando los tramos 0 (nudo Pajaritos) y 1 (Las Rejas-Exposición).

- Avanzar en la resolución de los nuevos requerimientos de aguas lluvia del tramo 1.

- Elaborar un manual de movilidad urbana vinculante, que priorice al peatón por sobre el automovilista y que reemplace al actual manual de vialidad urbana.

- Modificar los reglamentos que actualmente permiten la circulación de taxis en las vías sólo bus, eliminar todos los virajes a la derecha e incorporar el uso de tecnología para fiscalizar su cumplimiento.

- Estudiar inversión para consolidar ejes viales similares a la Alameda, como avenida Ecuador, Irarrazaval, 10 de julio y Blanco Encalada, redistribuyendo los flujos vehiculares desde la Alameda hacia calles paralelas.

- Elaborar un manual de diseño para paradas de buses en función del espacio peatonal disponible, compatible con la imagen de la red de transporte y la particularidad de cada tramo, y una guía de aplicación que sea consensuada con cada municipio.

"Coincidimos plenamente con los expertos en que se debe redefinir la estandarización del espacio público a lo largo del todo el corredor; mejorar los flujos viales utilizando tecnología de punta y redistribuir los flujos vehiculares para que no sólo un corredor de vehículos, sino que un espacio para los ciudadanos".

Karla Rubilar, intendenta metropolitana
- Solicitar a Metro adecuar los accesos y ventilaciones de las estaciones para cumplir con el diseño y estándar del nuevo espacio público en superficie y que defina el destino de los terrenos residuales de su propiedad, en conjunto con los municipios respectivos y el Gobierno Regional.

- Retomar mesas de trabajo para los tramos 2 (Exposición - Santa Rosa), 3 (Santa Rosa - Miguel Claro) y 4 (Miguel Claro - Tobalaba) para concordar su diseño, incorporando las demandas de la ciudadanía y de las municipalidades respectivas, haciéndolo compatible con la red de espacios públicos y parques urbanos.

- Iniciar la arborización de acuerdo a los criterios propuestos en el diseño.

- Solicitar a Mideso efectuar la evaluación social del proyecto priorizando el impacto primero en el peatón, luego en los ciclistas, transporte público, de carga y finalmente en el automovilista.

- Evaluación de incluir la construcción y explotación del Nudo Pajaritos en los requerimientos de relicitación de la Ruta 68.

- Solicitar a los municipios priorizar la inversión del proyecto Alameda-Providencia, ya sea a partir de recursos propios, provenientes del FNDR o de la ley de aporte al espacio público.

- Suscribir convenios de programación que definan recursos, plazos y fuentes de financiamiento para la totalidad del proyecto, tanto de entidades públicas como privadas.

- Dar continuidad al proceso de participación ciudadana iniciado en 2016 e interrumpido desde 2018 a la fecha, para informar a la comunidad los cambios y avances del proyecto y así restituir confianzas.

- Transferir el desarrollo y ejecución del proyecto urbano Alameda-Providencia al Gobierno Regional.

- Dotar de recursos a la nueva división de planificación del gobierno regional, para que asuma la planificación y programación de las distintas etapas del proyecto.

- Instruir a la nueva dirección de infraestructura del Gobierno Regional la contratación de una gerencia de proyecto a cargo del proceso de licitación, supervisión y ejecución de las obras por tramo, tal como lo realiza metro de Santiago, efe o codelco, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de plazos, calidad y recursos.
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