Jaguar planea un pequeño SUV en la ampliación de su línea para competir con BMW

El pequeño C-X17 de la marca inglesa de lujo, presentado este mes en la Feria Internacional del Automóvil de Frankfurt, servirá además de base para una serie de nuevos modelos, dijo la firma.

10 de Septiembre de 2013 | 17:11 | Bloomberg

El C-X17 de Jaguar, en su presentación a la prensa, en Frankfurt.

AFP

FRANKFURT.- Jaguar, la marca de autos de lujo británica perteneciente a la india Tata Motors Ltd., presentó su prototipo de vehículo utilitario deportivo, el pequeño C-X17, en un intento de desafiar a BMW por los compradores de autos de lujo masivos.


El crossover, que se presentó este mes en la Feria Internacional del Automóvil de Frankfurt, se basa en una nueva arquitectura de aluminio que proporcionará la base para una serie de vehículos, dijo la compañía, que tiene sede en Whitley, Inglaterra.


"Con esta base técnica vamos a expandir mucho la oferta de producto de Jaguar, las posibilidades de mercado y el atractivo para los clientes", dijo ayer Adrian Hallmark, que está al frente de la marca Jaguar en la división Jaguar Land Rover de Tata, en una presentación en el centro de Frankfurt. "Esta nueva filosofía llevará la tecnología de nuestros productos de lujo a un segmento de precio accesible".


Jaguar, que vende en el plano global solo 1 auto por cada 20 de BMW, que tiene sede en Múnich, ofrece apenas cuatro modelos en los Estados Unidos, ninguno de los cuales es un SUV. BMW tiene cuatro crossover en su gama de 11 líneas de vehículos. La marca británica plantea ahora un desafío a sus rivales alemanas luego de impulsar su imagen en los últimos años con autos como el Tipo F de US$ 69.000.


Justo a tiempo


"Necesitan un vehículo de base, como un Mercedes Clase C o el BMW Serie 3, algo que sea un poco más accesible para los compradores de lujo", dijo Jessica Caldwell, una analista del sector de Edmunds.com, que analiza las ventas de autos en los Estados Unidos. "Este es un muy buen momento" para que Jaguar ingrese al segmento.


El gasto en la tecnología de aluminio, que se usará por primera vez en un sedán de tamaño mediano en 2015, sumará 1.500 millones de libras (US$ 2.360 millones), y la compañía incorporará 1.700 empleos en su planta de Solihull, Inglaterra. En total, Jaguar Land Rover esta gastando 2.750 millones de libras este año para desarrollo de productos.


Un espectro limitado de modelos ha obstaculizado los intentos de Jaguar por atraer nuevos compradores y conservar los existentes. Alrededor de 24% de quienes cambiaron un Jaguar en los Estados Unidos compró este año un auto de otra marca, según Edmunds.com. El nivel de retención fue de 37% en el caso de BMW y de 45% para la división Audi de Volkswagen AG y la marca Mercedes-Benz, de Daimler AG.


El auto más barato de Jaguar es el sedán XF, que parte de los US$ 46.975, mientras que BMW ofrece el SUV X1 por US$ 30.800 y Mercedes vende la cupé compacta de cuatro puertas CLA por US$ 29.900. Una oferta más amplia podría contribuir a que Jaguar ganara terreno en momentos en que los compradores de autos de lujo buscan alternativas a los casi omnipresentes productores alemanes.


"Hay una serie de clientes que no quieren un auto de lujo alemán y que podrían optar por un Jaguar o un Land Rover", dijo Juergen Maier, un administrador de fondos en Viena de Raiffeisen Capital Management, que gestiona unos US$ 1.100 millones en activos de mercados emergentes, lo que comprende participaciones en Tata Motors. "En líneas generales, tengo confianza en Jaguar Land Rover".

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