Boeing lanza su 777X con 259 pedidos y compromisos de compra por US$ 95.000 millones

Según el fabricante estadounidense, este será el avión grande más eficiente existente hoy. Su variación 777-8X competirá directamente con el A350 de la europea Airbus.

19 de Noviembre de 2013 | 18:21 | Emol

Así luciría el 777X, en sus variaciones 777-9X (arriba) y 777-8X (abajo).

Boeing

DUBAI.- Boeing lanzó hoy en la Feria Aeronáutica de Dubai, el programa de su nuevo 777X, el miembro más reciente de su línea de productos de doble pasillo, según informó, con un volumen récord de pedidos y compromisos de compra.


Según dijo, se firmaron acuerdos por 259 unidades con cuatro clientes de Europa y Oriente Medio, lo que le permite crear "una base sólida para el desarrollo y la producción de este avión".


En términos de dólares, el lanzamiento del 777X es el mayor en volumen de pedidos y compromisos de compra en la historia de los aviones comerciales, con 34 aparatos para Lufthansa, 25 aviones para Etihad Airways, 50 para Qatar Airways y 150 para Emirates. Con esto, el valor total de los acuerdos firmados supera los US$ 95.000 millones, según precio de catálogo.


Según Ray Conner, presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes, "las revolucionarias tecnologías de sus motores y el renovado diseño de sus alas con materiales compuestos marcarán un antes y un después en eficiencia y potencial de crecimiento para nuestros clientes".


El 777X se basa en el clásico 777, un modelo que hoy cuenta con una cuota de mercado del 55% en su categoría por cartera de pedidos y del 71% por flota en servicio en todo el mundo. La familia del 777X viene en dos variaciones, el 777-8X y el 777-9X, los que varían en capacidad de pasajeros. El 777-8X compite directamente con el A350-1000, mientras que el 777-9X crea una nueva categoría de aviones. En el caso de este último, cuenta con una autonomía de más de 15.180 km (8.200 millas náuticas) y puede llevar hasta más de 400 pasajeros


El 777-8X, compite directamente con el A350-1000. Tendrá capacidad para 350 pasajeros y ofrece una increíble autonomía de más de 17.220 km (9.300 millas náuticas). Además, el avión tendrá una capacidad de despegue y carga útil superior a la competencia.


Según Conner, "este avión aprovechará las ventajas del 777, todo un líder del mercado, y ofrecerá un rendimiento operativo superior (...) Tendrá una eficiencia en el consumo de combustible un 12% superior a la de los aviones de otros fabricantes, algo muy necesario en el competitivo entorno actual", explicó.


Entre las tecnologías que destaca el 777X figuran el motor más avanzado construido hasta ahora para la aviación comercial (el GE9X de GE Aviation) y una renovada ala eficiente fabricada con materiales compuestos y con una envergadura mayor que la del 777 actual.


"Las puntas de ala anguladas y plegables y su envergadura optimizada mejoran considerablemente la eficiencia, consiguiendo un importante ahorro de combustible a la vez que mantienen la compatibilidad total con las estructuras aeroportuarias".


Al igual que el 787 Dreamliner, el 777X será bautizado más adelante de manera oficial. "El proceso de diseño del 777X ya se ha puesto en marcha y se elegirán proveedores durante los próximos meses. Está previsto que la producción comience en 2017 y que el primer pedido se entregue en 2020", concluyó Boeing.

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