Novoa entrega a Contraloría datos de irregularidades en inicio del Transantiago

SANTIAGO.- Hasta la Contraloría General de la República llegaron esta mañana el senador de la UDI Jovino Novoa y el diputado Gonzalo Uriarte junto al abogado Giovanni Calderón para entregar antecedentes sobre irregularidades cometidas por autoridades de Gobierno durante la puesta en marcha del Transantiago.

Los parlamentarios le solicitaron al Contralor, Ramiro Mendoza, revisar un informe –extractado del denominado “Libro Negro del Transantiago”, dado a conocer a comienzos de mayo- que indica que existieron graves incumplimientos y negligencias en la puesta en marcha del plan de transportes capitalino.

Específicamente, Novoa le pidió pronunciarse sobre las facultades legales de las autoridades de Transporte para crear sistemas como el Transantiago, el cual se implementó vía decreto, pasando por encima del Congreso y de la Ley.

“Nos preocupa enormemente el hecho de que se hayan modificado los contratos (de los operadores) haciendo cambios sustanciales a las bases de licitación sin haber pasado por la Contraloría", indicó.

Al respecto, precisó que "esperamos que se determine si los funcionarios que cambiaron las bases tenían las facultades para ello. A nosotros nos parece que no, y la Contraloría debe aclarar ese punto".

En esa línea, aseguró que su intención es que se determinen las responsabilidades por el perjuicio fiscal que se generó por la condonación de las obligaciones a los operadores, en referencia al “perdonazo” de los aportes a la Reserva Técnica y de las multas por incumplimiento a los operadores.

A su juicio, tanto la Reserva Técnica como las multas fueron usadas por el Ministerio de Transportes como herramientas de negociación para modificar los contratos, con lo que, desde su perspectiva, se excedió en el ejercicio de  sus facultades.

Consultado si hay posibilidades de establecer sanciones a quienes cometieron esas irregularidades, Novoa indicó que “es probable que esos funcionarios ya no estén en el MTT, pero nos interesa que quede claro para el futuro qué es lo que se puede hacer y lo que no, porque no queremos otro Transantiago para el país”.

El parlamentario aclaró que “nosotros estamos dispuestos a que se apruebe una ley para que se puedan cambiar los contratos. Pero no estamos dispuestos a que los contratos los cambien entre gallos y media noche y nadie sabe al final si son para beneficio de todos los chilenos o si provocaron un perjuicio. Queremos que se cambie el sistema, pero que se cambie en el marco de la ley”.

Por su parte, Gonzalo Uriarte señaló que existen dos Transantiagos. Uno es el Transantiago operativo, el desastre que todos conocen en las calles y arriba de los buses, y otro es el Transantiago normativo. A nosotros nos interesa que la Contraloría se aboque al estudio de ese Transantiago, el que se ha hecho apurado, con mucha improvisación y poca prolijidad”.