La impresión que produce la nueva camioneta Volkswagen Amarok sigue siendo la misma que causó la primera versión que llegó a Chile en junio de 2010: fuerte, potente y lujosa.
Por eso no extraña que su costo esté en la parte de arriba de las listas de precios de este tipo de vehículos, pues comienza en los $17.190.000 +IVA de la versión Trendline 4x2 y llega hasta los $21.290.000 +IVA del modelo Comfortline 4Motion 4x4 que acabamos de probar.
¿Qué hay bajo esa reluciente y sólida estructura de un vehículo que puede combinar el trabajo con el transporte de una familia?
Esa dualidad la entregan también otros modelos de la competencia y por unos pesos menos. Por ello es necesario probarla en todas las condiciones que ofrece el fabricante y que van desde el mejor de los asfaltos de nuestras carreteras hasta las huellas con calaminas destructoras de los campos alejados de los centros urbanos, las empinadas cuestas, los pasos de agua o la tierra suelta y la gravilla. Solo entonces comienzan a cerrar las cifras.
Con o sin peso, el confort de marcha está por encima de la media, aunque con el pick-up vacío puede aparecer un poquito rebotadora en la ciudad. Pero cargada parece un súper sedán devorando caminos, con absoluta estanqueidad en su cabina (ni polvo ni agua), sin vibraciones ni sacudidas y con un espacio de carga forrado y de excelente manufactura, que hasta dispone de un amortiguador en la tapa basculante posterior.
Sus medidas exteriores, pese a ser una camioneta del segmento mediano, la hacen muy poco amistosa con los cada vez más estrechos y caros estacionamientos citadinos. Su largo total es de 5.254 mm; su ancho de 1.954mm y su altura llega a los 1.834 mm. La distancia entre ejes (3.097 mm) despeja cualquier duda sobre la comodidad que ofrece el habitáculo para llevar cinco pasajeros con absoluta comodidad.
Y si se trata de trabajar, el pick-up dispone de 2,52 metros cuadrados de superficie, con un volumen de 1,28 m cúbicos, para una carga de hasta 1.041 kilos. Su capacidad de arrastre llega a los 3.200 kg.
Para operar fuera de camino, su ángulo de taque es de 28 grados; 23º en la salida y 23,6º ventral. Resiste inclinaciones laterales de hasta 50 grados, puede escalar pendientes de 45 gradosy su capacidad de vadeo es de 50 cm.
El diésel de 2 litros
Bajo el capó hay un propulsor petrolero de 180 caballos de potencia a 4.000 rpm y un par torsional de 420 Nm entre las 1.750 y las 2.250 vueltas del cigüeñal.
Su rendimiento combinado es de 12,5 km/litro (consume 8 litros cada 100 km); el de ciudad de 10,2 km/litro (9,8 litros para 100 km) y 14,4 km/litro (6,9 litros para 100 km).
Las bondades del sistema 4Motion de tracción permanente (60% en el eje trasero y 40% en el delantero) permiten una conducción muy controlada en cualquier condición y el reparto de par hacia las ruedas con mejor superficie de adherencia producen una sensación de manejo de mucha seguridad.
La transmisión automática de 8 velocidades puede pasarse a manual a gusto del conductor y el paso de marchas es imperceptible en términos de movimiento y apenas audible. La reducción de cambios en fuertes pendientes de descenso resultan de gran ayuda como freno motor auxiliar al sistema convencional con ABS.
El toque de modernidad tecnológica a bordo está en el sistema Discover Media, con una pantalla táctil de 6,3 pulgadas, en la que el App Connect permite transferir los contenidos de los celulares inteligentes y manejarlos desde el auto. También dispone de las aplicaciones Apple Car Play (iPhone), Mirror Link y Google Androide. Como en casi todos los vehículos Volkswagen, el equipo de audio es de gran calidad.
Las notas de la Volkswagen Amarok (de 1 a 10)
Aspecto
Nota
Apariencia
8,5
Confort
8,6
Economía
7,7
Comportamiento
9
Seguridad
9
Promedio
8,5
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DIESEL
12,5 km/l
AUTOMATICA
2,0
180 hp
CAMIONETA
$21.290.000+IVA
