Llegó a Chile el nuevo Posche 718 Cayman. Se trata de un modelo que complementa la nueva familia 718, tras el lanzamiento del 718 Boxster, y que se transforma en la nueva puerta de entrada a la marca.
El modelo utiliza los mismos motores bóxer de cuatro cilindros con turbocompresor que emplea su ahora hermano mayor 718 Boxster. En consecuencia, el coupé y el roadster tienen, por primera vez, idéntica potencia. La versión básica, con una cilindrada de dos litros, ofrece 300 caballos de potencia. El modelo S, con sus 2,5 litros de cilindrada, llega hasta los 350 caballos, lo que representa un aumento de 25 caballos en comparación con los modelos anteriores.
Cabe recordar que la edición anterior del Cayman tenía motores con desplazamientos de 2,7 y 3,5 litros.
De acuerdo al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC, por sus siglas en inglés), el nuevo biplaza recorre en promedio entre 17,5 km/l y 12,3 km/l.
El propulsor 2 litros consigue un par de hasta 380 Nm (90 Nm más que el Cayman anterior), que está disponible entre las 1.950 y los 4.500 rpm. El motor de 2,5 litros del 718 Cayman S dispone de un turbocompresor con turbina de geometría variable (VTG), una tecnología que hasta el momento era utilizaba únicamente en el 911 Turbo. Este turbo VTG cuenta adicionalmente, y por primera vez, con una válvula de descarga (wastegate). Su par motor llega a 420 Nm (50 Nm más que el Cayman S anterior), entre las 1.900 y los 4.500 rpm.
Paquete Sport Chrono
El modelo viene equipado con una caja de cambios de doble embrague PDK, gracias a lo cual alcanza una velocidad máxima de 275 km/h, mientras que el 718 Cayman S llega a los 285 km/h. Con el paquete opcional Sport Chrono, el 718 Cayman acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, mientras que el 718 Cayman S alcanza el hectómetro en 4,2 segundos.
Igual que en el resto de deportivos Porsche, los modos del paquete Sport Chrono se pueden regular a través de un mando en el volante. Como complemento a los programas Normal, Sport y Sport Plus, ahora existe uno adicional, el Individual, que permite el ajuste previo de varios elementos para personalizarlo a gusto de cada conductor.
Nuevo diseño
El nuevo 718 Cayman experimentó una importante evolución, tanto en su diseño como en su tecnología. Tiene nuevas tomas de aires en el frente, mientras que la parte delantera tiene una forma más afilada, que da una apariencia más ancha. Completan el frontal del 718 Cayman unas tomas de refrigeración más grandes y los faros bixenón de nuevo diseño, con luces de conducción diurna con ledes.
La parte trasera tiene un aspecto más ancho, debido a la franja negra brillante con las letras Porsche integradas que lleva entre las luces traseras.
El habitáculo también fue completamente renovado. La parte superior del tablero incluye las salidas de ventilación. Su nuevo volante deportivo multifuncional GT, así como una amplia gama de opciones de conectividad, se añaden al interior del 718, junto al Porsche Communication Management (PCM), que es ahora viene integrado de serie.
El precio del nuevo 718 Cayman parte en US$79.900, mientras que su versión S tendrá un precio de US$99.900.
