SANTIAGO.- Termina el año y los grandes fabricantes de la industria automotriz ya adelantan las novedades que presentarán durante la próxima temporada. Es el caso de Porsche, firma alemana que ya anunció que a fines de 2019 comenzará la fabricación de su primer auto 100% eléctrico.
Se trata del Taycan, una berlina deportiva que según la casa de Stuttgart será lanzada en tres versiones. La primera de ellas, considerada de acceso, se llamará Taycan a secas, mientras que la siguiente tendrá la denominación Taycan 4S que, se supone, será más potente que la versión de base y tendrá tracción en sus cuatro ruedas.
La tercera y última versión es la que más atención ha despertado, ya que según indicaron desde Porsche será llamada Taycan Turbo, algo que parece bastante ilógico considerando que los vehículos eléctricos no usan esta pieza propia de los motores convencionales.
Con todo el poder del Turbo pero sin turbo
A juicio de algunos especialistas, el hecho de mantener la denominación Turbo solo responde a una estrategia comercial de la marca que busca evocar los viejos tiempos.
Otros, como el sitio diariomotor.com, explican que el emblema Turbo de Porsche ya hace tiempo dejó de identificar solo a aquellos coches que empleaban motores con turbocompresor y se ha transformado en sinónimo de mejor desempeño y prestaciones.
De hecho, casi toda la gama actual de Porsche, salvo contadas excepciones, ya incorporan de fábrica ese sistema de sobrealimentación, incluso en modelos de acceso como los Porsche 718 Cayman y Boxster, y en su deportivo por excelencia, el Porsche 911.
De esta forma, Porsche preservó y reservó el emblema turbo para referirse a una gama más deportiva y potente, por encima de las tradicionales S y GTS, pero sin llegar a la puesta a punto más radical de los Gran Turismo (GT).
En estos momentos existe, incluso, un Turbo S E-Hybrid, en la gama del Panamera, para diferenciar a una segunda variante híbrida más potente, equipada con motor V8.
Según los rumores, la versión Turbo del Taycan podría no sólo ser la más potente y equipada, sino también la que pueda acceder a las recargas ultra-rápidas a 800V y más de 350 kW, mientras que las versiones básica (Taycan) y media (Taycan 4S) se quedarían en los 150 kW.
