En noviembre del año pasado se presentó oficialmente la primera apuesta de Tesla en el segmento de las pick-up cero emisiones al revelar oficialmente la Cybertruck. A menos de cinco meses de ese lanzamiento no son pocas las empresas que ya han anunciado que competirán con la firma de Elon Musk para conseguir parte de aquel mercado.
Así las cosas, se estima que en los próximos dos años no serán pocas las alternativas de camionetas 100% eléctricas que comenzarán a ofrecerse en el mercado internacional. El último en sumarse ha sido la empresa Nikola con un modelo que, según dijeron, tendrá un rango superior a los 480 kilómetros.
Se trata de la Nikola Badger, una camioneta de estilo agresivo que sobresale por su diseño futurista y un robusto parachoques frontal con una barra de luces LED integrada.
(NIKOLA BAGGER)
En cuanto a su tamaño se informó que medirá 5.9 metros de largo y 2.16 metros de ancho con una altura de 1.85 metros.
Si bien los ejecutivos de la empresa Nikola no dieron mayores detalles sobre su motorización sí confirmaron que la variante 100% eléctrica tendrá un paquete de baterías de iones de litio de 16 kWh que le da una autonomía cercana a los 483 km.
En tanto la variante FCV (vehículo eléctrico de células de combustible) que utiliza energía eléctrica procedente de una pila de combustible de hidrógeno tendrá un increíble alcance de 966 km.
El CEO de Nikola, Trevor Milton, dijo que llevan años trabajando en este gran proyecto y que ahora “el mercado está listo para algo que puede manejar un día completo de trabajo sin quedarse sin energía".
El ejecutivo añadió que esta pick-up “se puede utilizar para trabajar, escapadas de fin de semana, remolcar, todoterreno o golpear las pistas de esquí sin pérdida de rendimiento. Ninguna otra camioneta eléctrica puede operar en estas temperaturas y condiciones”, aseguró.
Otra camioneta eléctrica que ya anunció su arribo al mercado internacional a partir de fines de este año es la esperada Rivian R1T que debería entrar a la línea de producción a partir de diciembre próximo.
Como un tanque
Se trata de una pick-up de 5.51 metros de largo que en su versión tope de línea estará dotada de cuatro motores eléctricos que en sintonía generan 750 CV de potencia.
(RIVIAN R1T)
Según reveló la compañía, la R1T saldrá al mercado con tres versiones de motorización de 105 kWh, 130 kWh y 180 kWh que ofrecerán una autonomía de 370, 480 y 640 kilómetros, respectivamente.
Un detalle importante de esta camioneta es que sus motores in-wheel le permitirá girar sobre su eje perpendicular, tal como lo hace un tanque con sus orugas, ofreciendo una notable maniobrabilidad en terrenos agrestes, algo donde las pick-up no suelen destacar.
En cuanto a su posible valor de mercado, primeros informes indicaron que la variante intermedia de la pick-up, con 480 kilómetros de autonomía, saldría a un precio estimado de 69.000 dólares, un costo que está muy por sobre lo que se espera cueste la Cybertruck Dual Motor de Tesla que ofrece 483 km. de rango.
A raíz de esto, hace unos días R.J. Scaringe, CEO de la empresa estadounidense, aseguró que el valor final de la R1T será más bajo que el anunciado en una primera instancia, aún cuando no precisó el monto de este.
Hummer EV: Un clásico que busca reivindicarse
Otro grande que también anunció su arribo al segmento de las pick-up eléctricas fue General Motors, empresa estadounidense que hace unos días adelantó el renacimiento de la Hummer, esta vez no como una marca subsidiaria, sino más bien como la punta de lanza de “la familia” cero emisiones del fabricante estadounidense.
(Interpretación boceto Hummer EV)
Hasta ahora las únicas especificaciones que se han revelado son impresionantes y adelantan un digno sucesor del todoterreno que en el pasado se hizo conocido por su alto nivel de consumo de combustible.
Según trascendió la nueva versión eléctrica del Hummer podrá ir de 0 100 km/h. en menos de tres segundos y que tendrá al menos 1.000 CV de potencia.
Respecto de su tren motriz, trascendió que podría llegar en tres versiones. La primera de ellas con un motor en el eje trasero, seguido por la gama media con un segundo motor en el eje delantero que le permitirá tener tracción integral y la opción tope de gama que contará con un motor delantero y dos propulsores individuales en el eje trasero que le brindarán mayor rendimiento y capacidad off-road reforzada.
Mark Reuss, presidente de la compañía, aseguró que la nueva Hummer “cambiará mucho la idea que tienen las personas acerca de lo que un vehículo eléctrico puede hacer y qué es”.
Así las cosas todas las miradas de la industria apuntan a este segmento que se alista para la gran batalla de nuevas camionetas cero emisiones.
No se olviden de Ford
Otro de las grandes constructores que desean entrar a la batalla por el segmento de las pick-up eléctricas es Ford, marca que a mediados del año pasado libero un video con la versión cero emisiones de su "trasatlántico" F-150.
(FORD F-150 EV Conceptual)
El prototipo de la camioneta aparece remolcando 10 vagones de dos pisos por más de 300 metros. Pero eso no fue todo, ya que en una segunda prueba se sumaron 42 F-150 al interior de los vagones para alcanzar unas 566 toneladas.
Desde la compañía se aseguró en su momento que esta demostración deja en evidencia que la camioneta cero emisiones va "mucho más allá de la capacidad publicada de cualquier camión de producción".
