El año pasado, se vendieron 9,7 millones de autos en la Unión Europea (UE), según datos publicados por la asociación de fabricantes europeos (ACEA), quedando por debajo de 2013 y 1993, los peores años de la industria automovilística.
Con el sexto mes de baja consecutiva en diciembre, las ventas cayeron 2,4% en Europa, en relación al 2020, paralizado por la pandemia.
En un comunicado la ACEA apuntó que "esta baja es consecuencia de la escasez de semiconductores que frenó la producción de automóviles todo el año, en especial en el segundo semestre".
El año 2021 en Europa estuvo marcado por el desplome en Alemania, su principal mercado, que registró una caída de 10,1% en un año con 2,6 millones de vehículos vendidos.
Tras un 2020 marcado por el cierre de fábricas y las restricciones sanitarias, el sector automovilístico alemán tuvo una recuperación sostenida al inicio del año pasado. No obstante, en el segundo semestre enfrentó dos trabas en el mercado mundial: la escasez de semiconductores y los problemas logísticos que enfriaron las esperanzas de una recuperación duradera.
En Bélgica, Países Bajos y Dinamarca también hubo fuertes caídas. Francia se mantuvo estable (+0,5%) pero con un nivel bajo con 1,66 millones de unidades vendidas, un nivel similar al de 1975.
España, que había sido uno de los países más golpeados en 2020, se mantuvo casi sin cambios (+0,1%), mientras Italia se recuperó un poco más, con 5,5%.
Los mayores fabricantes del mercado sintieron el golpe. El número uno Volkswagen retrocedió 4,8% con 2,4 millones de unidades vendidas, mientras el grupo Renault perdió 10,2% y Stellantis (Peugeor, Fiat, Chrysler y Opel entre otras marcas) cayó 2,1%.
Alexandre Marian, miembro del gabinete de AlixPartners, mencionó a la agencia de medios AFP, que la recuperación podría demorarse. "El inicio del 2022 todavía será difícil en términos de suministro de semiconductores", explicó.
"A mediados de años debería mejorar, pero eso no quiere decir que no aparezcan otros problemas, sobre temas relacionados con las materias primas, la logística o la falta de mano de obra", añadió Marian.
