El sector de los vehículos eléctricos generará beneficios estimados hasta en 13.500 millones de euros para final de la década. De ellos 6.000 millones procederán de Estados Unidos, 5.000 millones de la Unión Europea y 2.500 millones de China, según proyecta el último estudio elaborado por la consultora Bain & Company.
El informe, titulado 'Electric vehicle charging shifts into high gear' (La carga de vehículos eléctricos cambia a alta velocidad) hace notar que la guerra derivada de la invasión rusa de Ucrania solo ha intensificado los esfuerzos de todos los países del mundo para avanzar en la concreción de objetivos vinculados a las energías renovables y los vehículos eléctricos.
En esa línea, el informe considera que las infraestructuras y los servicios de recarga son una nueva oportunidad de negocio "crucial y estratégica".
De hecho, el Parlamento Europeo aprobó esta misma semana una propuesta legislativa para que sea obligatorio que en la red de carreteras de la UE haya estaciones de recarga para vehículos eléctricos cada 60 kilómetros y de hidrógeno cada 100 kilómetros.
Estaciones de recarga
La consultora destaca que, a corto plazo, la inversión en el sector se destinará a construir todas las infraestructuras necesarias y también apunta a que la rentabilidad de las estaciones de recarga en carretera dependerá de que se alcance “un índice de uso elevado” de los vehículos eléctricos.
No obstante, advierte de que "dominar este sector" requerirá "un gran gasto de capital" en una red de estaciones de recarga rápida (de más de 150 kilovatios) cómodas y fiables y capaces de ofrecer una "excelente experiencia" al cliente.
Por otro lado, estima que es "muy probable" que, en el futuro, la fuente de beneficios más importante de la recarga doméstica y corporativa esté vinculada a los servicios de energía inteligente de nueva generación, como la recarga de vehículos a través de la red o en casa.
"Estos servicios representarán cerca de un tercio del conjunto de los beneficios en 2030, y serán cada vez más relevantes a medida que crezca el volumen de energía solar y eólica. Esto permite a las compañías eléctricas explotar la capacidad de almacenamiento de las baterías de los coches para equilibrar mejor la oferta y la demanda", añade el estudio.
Además, la consultora hace hincapié en que los mercados de recarga de vehículos eléctricos en Europa, EE.UU. y China se diferenciarán en función de la cuota de ventas de coches eléctricos, los hábitos locales de conducción y de recarga (punto este último muy ligado al tipo de vivienda predominante) y también por la regulación de sus mercados.
"Para 2030, por ejemplo, se prevé que los vehículos eléctricos de batería representen el 55% de las ventas totales de automóviles en Europa, frente al 40% en China y el 32% en Estados Unidos", según las previsiones recogidas en el estudio.
En cuanto al tipo de vivienda predominante en cada región, destaca que en EE.UU. el 82% de la población vive en casas unifamiliares, frente al 60% en la UE y el 37% en las principales regiones urbanas de China.
"Mientras que los consumidores de las zonas suburbanas de Estados Unidos y Europa podrán recargar en sus casas, los consumidores que viven en zonas urbanas densas, como en China, se verán obligados a recargar en otros lugares, como el lugar de trabajo, restaurantes o durante sus desplazamientos", ha opinado el socio de Bain & Company Eric Zayer.
