Autos de turismo y algunos modelos excéntricos, eran muy comunes en la antigua Unión Soviética, de hecho, algunos “superdeportivos” rusos con motor LADA e incluso coches de lujo que contradecían lo que el comunismo soviético fomentaba, tuvieron éxito.
Uno de los más reconocidos, fue el curioso GAZ-13 Chaika adaptado para circular por vías de tren, inspirado en modelos como los Packard americanos de mediados de la década de 1950.
Este vehículo fue fabricado en 1960, sin embargo, hasta el día de hoy se conserva en el Parque Histórico Ferroviario de Budapest, junto a otros emblemas del mundo sobre ruedas. El modelo medía más de 5,5 m de longitud, no tenía volante y estaba apto para circular por las vías del tren.
Actualmente, se sigue usando en las vías del museo, y para los pocos que podían permitirse el lujo de tener un vehículo en aquella época, algunos fabricantes imitaban modelos occidentales.
Es el caso del opulento GAZ-13 y derivados, cuyo diseño exterior firmado por Lev Yeremeev (padre también del GAZ Volga) mezclaba reminiscencias a los Packard Patrician y Packard Caribbean e incluso al Lincoln Capri de la segunda mitad de los años cincuenta. Estaba construido sobre un inusual chasis en forma de X y es conocido por ser el primer coche soviético en utilizar neumáticos sin cámara.
Esta particular limusina, estaba inspirada en Chrysler y sus modelos, de hecho, contaba con tres corridas de asiento y bajo el capó llevaba un motor V8 de 5,5 litros asociado a un cambio automático de tres velocidades que otorgaba 195 CV y 409 Nm de par.
