Imagen referencial - SUV Urus
Lamborghini
Los fanáticos del fabricante de autos deportivos de lujo Lamborghini llevan un buen tiempo esperando noticias sobre la llegada del nuevo Urus con un sistema motriz híbrido enchufable, versión que ya se ha dejado ver en varias oportunidades con vehículos de prueba y que podría debutar finalmente el próximo año.
Según recogen medios especializados, el Urus PHEV se convertirá en el segundo modelo con tecnología híbrida enchufable de Lamborghini y todo apunta a que será presentado en el segundo semestre de 2024, con planes de avanzar a una versión 100% eléctrica para 2029.
Al menos así se puede desprender de las últimas declaraciones del CEO de la marca italiana, Stephan Winkelmann, al medio británico Autocar donde ofrece algunas pistas sobre el calendario que le espera al exitoso SUV durante los próximos años.
La hoja de ruta de Lamborghini con el Urus, detalla una nota de motor.es, apunta a que el utilitario deportivo de altas prestaciones de nueva generación sea presentado durante la segunda mitad del año siguiente y sólo con versiones híbridas enchufables.
En la actualidad, el SUV de la casa de Sant'Agata Bolognese se ofrece con un motor biturbo V8 de 4.0 litros, el mismo que usarán, precisamente, las futuras versiones HPEV que combinarán este propulsor de combustión con otro bloque eléctrico alimentado por batería.
Esto permitirá que sean las variantes más eficientes conocidas del Urus, pero también las más potentes: el motor de gasolina aporta ya 666 CV, al que se le sumarán los 180 CV del motor eléctrico.
De esta manera, la potencia combinada que se espera en el Lamborghini Urus híbrido enchufable rondará los 846 CV. Junto a la batería de poco más de 25 kWh de capacidad, debería otorgar una autonomía eléctrica de unos 90 kilómetros.
El Urus será el segundo modelo con tecnología híbrida enchufable en Lamborghini. El primero ha sido el Revuelto, el sustituto del Aventador -bloque V12 6.5 atmosférico que se combina a tres motores eléctricos para superar los 1.000 CV de potencia-, el cual ya tiene la producción de los dos primeros años totalmente adjudicada.
“Nadie esperaba que nuestros híbridos enchufables fueran aceptados tan rápido”, asegura Winkelmann.
