El prestigioso salón del automóvil de Detroit calienta motores para abrir sus puertas al público el próximo fin de semana con una interesante muestra de nuevos modelos, especialmente eléctricos. No obstante, el esperado auto show podría verse ensombrecido por las duras negociaciones laborales del sector automotriz estadounidense y que podrían incluso terminar en una huelga general.
El escenario no deja de ser complejo, especialmente si se considera que el auto show fue pensado este año para ser una plataforma para los nuevos productos de los "tres grandes" de Detroit -General Motors, Ford y Stellantis, algo que se podría desarrollar en un contexto difícil.
Las tres firmas negocian desde hace meses con el sindicato United Auto Workers (UAW) y su nuevo presidente, Shawn Fain, sobre los nuevos convenios colectivos, conversaciones que tienen como fecha límite el jueves próximo.
"Las negociaciones sindicales están en mente de todos", destacó Alan Amici, presidente del Centro para la Investigación Automotriz, una ONG estadounidense.
Empresas y trabajadores intercambiaron propuestas y contrapropuestas, con Fain dando cuenta públicamente de su descontento.
"Si llegamos a las 23:55 hrs. del jueves sin un acuerdo con ninguno de los tres grandes fabricantes, habrá una huelga en las tres empresas de ser necesario", enfatizó el dirigente el pasado viernes.
Fain entiende que los empleados merecen el mismo 40% de aumento salarial otorgado a los directivos de los fabricantes. Pero las propuestas de las empresas están muy lejos de esa posibilidad.
El sindicato representa a unos 150.000 empleados de los tres grupos. Un 97% dio su acuerdo de principio para una huelga.
La edición 2022 del Salón del Automóvil de Detroit no tuvo presencia de grandes fabricantes extranjeros como Toyota o Volkswagen, acostumbrados a la fecha tradicional de enero que cambió el año pasado para permitir mayor afluencia de público.
Este año, uno de los eventos más esperados es la presentación el martes por la noche de la nueva versión de la pick up Ford F150, el vehículo más vendido en Estados Unidos. El miércoles GM y Stellantis (Fiat, Chrysler) previeron asimismo presentaciones para la prensa.
Se espera que el sindicato esté muy presente en las proximidades del salón al acercarse el jueves.
Ford fue el primero de los fabricantes en hacer una propuesta al UAW, de 9% de ajuste durante los cuatro años de duración del convenio colectivo, y una prima por única vez de 6%.
Para Fain, esta oferta es "un insulto al valor" de los empleados. El sindicato también rechazó "la propuesta insultante" de GM.
Stellantis presentó su oferta el viernes: un alza de salarios de 14,5%, una prima única de 6.000 dólares el primer año del convenio y 4.500 dólares en los tres años siguientes.
"Es un avance", destacó Fain el viernes por la noche. Esto es porque "ponemos presión", afirmó este ex electricista de Stellantis para quien, no obstante, los números siguen siendo "profundamente inadecuados".
