En 2014, Lamborghini dio su primer paso hacia la electrificación con el prototipo híbrido Asterion. Sin embargo, no fue hasta principios de este año que la casa de automóviles presentó su primer híbrido enchufable de producción, el Revuelto, con una impresionante potencia de 1.015 CV generados por un motor V12 y tres unidades eléctricas.
Ahora, la marca del toro se prepara para el próximo capítulo de su incursión en la movilidad eléctrica. En el año 2024, Lamborghini tiene previsto revelar el sustituto del Huracán y la actualización del Urus, ambos modelos híbridos enchufables. Además, el Lanzador totalmente eléctrico hará su debut en 2028, seguido de la segunda generación del Urus en 2029, que prescindirá por completo del motor de combustión interna.
Sin embargo, el futuro de los icónicos superdeportivos de la marca de lujo está en debate. Stephan Winkelmann, presidente y CEO del fabricante de vehículos italianos, compartió con Autocar que la compañía se encuentra en una encrucijada sobre si los motores de combustión interna sobrevivirán hasta la década de 2030. La decisión dependerá en gran medida de la viabilidad de los combustibles sintéticos, dijo el ejecutivo.
Winkelmann afirmó que la empresa está dispuesta a esperar para determinar si los combustibles sintéticos podrían ser la clave para prolongar la vida de los motores de combustión interna. Sin embargo, existen incertidumbres considerables en torno a la aceptación global de los e-fuels por parte de los gobiernos y la capacidad de producción para satisfacer la demanda.
El CEO de Lamborghini agregó que, en términos de mantenimiento, sería más sencillo para la compañía optar por combustibles sintéticos en lugar de migrar completamente hacia motores eléctricos y baterías. Aunque reconoció que habrá un momento en el que los deportivos eléctricos superarán en agilidad a sus equivalentes de combustión, aprovechando la mejora en la densidad de energía de las baterías.
En última instancia, desde la Casa del Toro aseguran no tener prisa por eliminar gradualmente los motores de combustión de sus vehículos deportivos. De hecho, indican que el Revuelto, su primer hiperauto eléctrico, tardará en salir a la venta, este deportivo está proyectado para tener un ciclo de vida de ocho o nueve años, al menos.
En un esfuerzo paralelo dentro del Grupo Volkswagen, Porsche está liderando la investigación en la producción de combustibles sintéticos, con la esperanza de permitir que los propietarios de sus automóviles mantengan y disfruten de las unidades durante el mayor tiempo posible.
