El nuevo presidente de la Asociación Europea de Proveedores de Automoción (CLEPA), Matthias Zink, advirtió esta jornada que las ventajas competitivas de China con los vehículos eléctricos no sólo responden a los subsidios a su industria, sino también por el alto desarrollo tecnológico y al diseño que ofrecen sus vehículos.
"El proteccionismo no es la solución (...) No nos protegerá de la competencia real. Los productores chinos son competitivos a nivel técnico. A la gente le gusta su tecnología y sus acabados", dijo Zink en un encuentro con la prensa.
La Comisión Europea abrió formalmente en octubre pasado una investigación contra los posibles subsidios ilegales de China a su industria de la automoción eléctrica, pesquisas que aún no han concluido.
Al respecto, el presidente de la asociación, quien también es consejero delegado de la rama de Tecnologías de Automoción del grupo alemán Schaeffler, consideró que "es justo analizar si los competidores respetan las normas", pero subrayó que China compite porque coloca "muy buenos productos en el mercado".
Por lo mismo, planteó que el sector europeo de la automoción debe reaccionar con "innovación y agilidad", y también buscar opciones para abaratar los costes de producción respecto a los costes más bajos que ofrece China.
"Es algo que tenemos que trabajar en Europa", dijo Zink, quien mencionó en particular los elevados precios de la energía en la UE y señaló que Europa es un lugar "fantástico" para innovar y producir, pero es "caro" y avisó de que las ayudas públicas a la automoción no es una solución duradera porque "no puedes trabajar con subsidios a largo plazo".
Los fabricantes de componentes para la automoción, que emplean a 1,7 millones de personas en la UE, señalaron también que el sector se encuentra en una débil posición, ya que la mitad de las empresas en Europa están por debajo del umbral de rentabilidad del 5% sobre las inversiones.
