Siendo uno de los fabricantes que cuenta con mayor tecnología en sus vehículos, Tesla no ha estado exento de las críticas debido a su controversial sistema Full Self-Driving (FSD), conjunto de funciones avanzadas de asistencia que permite que el vehículo realice tareas de conducción de forma autónoma.
En junio pasado, el sistema presentó fallas consideradas como graves en una serie de pruebas independientes efectuadas en Estados Unidos. El testeo fue realizado por las organizaciones The Dawn Project y Tesla Takedown, cuyos responsables recrearon un escenario de alto riesgo: un autobús escolar detenido y varios maniquíes que simulaban niños cruzando la calle sin mirar.
Durante ocho intentos, señala un reporte de AutoBild.es, un Tesla Model Y equipado con la versión 13.2.9 del FSD no logró detenerse ni emitir alertas, atropellando al maniquí infantil en cada caso y pasando de forma indebida junto al bus escolar.
Ahora, la tecnología de la empresa californiana vuelve a estar en la mira luego que un conductor fuera sorprendido durmiendo mientras el vehículo transitaba por una carretera de Estocolmo, Suecia.
Según informa el medio Motorpasión, fue el conductor de otro Tesla el que se percató de esta situación y alertó a la policía.
Los agentes intentaron interceptarlo y despertarlo, todo mientras el vehículo seguía en marcha. Después de minutos de persecución, el conductor abrió los ojos, tomó el volante y recuperó el control del Tesla.
Medios internacionales informan que el auto alcanzó a recorrer un impresionante trayecto de 40 kilómetros en modo automático.
"Me da muchísima vergüenza, fue por el cansancio. Tenía un Tesla con piloto automático, lo que me hacía sentir muy cómodo", dijo durante el interrogatorio, indica Motorpasión. En su defensa, el hombre afirmó que no había dormido la noche anterior y que estaba estresado. "Inicialmente, afirmó tener un ojo abierto, pero luego admitió estar dormido", detallan medios suecos.
Si bien el sistema FSD cuenta con diversas funciones de conducción autónoma, lo cierto es que el fabricante ha explicado en reiteradas oportunidades que el chofer debe mantener la atención y las manos en el volante durante todo el trayecto. De hecho, no permite circular sin mantener una ligera presión en el volante.
Pese a esto, en la actualidad existen diferentes formas de manipular este requisito, dejando al vehículo circular sin la asistencia del conductor humano. Además, según informa el medio Motorpasión, la misma empresa ha vendido esta tecnología con el sobrenombre de “conducción autónoma total (supervisada)”.
