El fabricante de vehículos japonés Toyota lanzó duras críticas contra algunos fabricantes de vehículos por comercializar modelos equipados con sistemas de 48 voltios como si fueran verdaderos híbridos.
La compañía japonesa asegura que esta práctica confunde a los consumidores y desdibuja la diferencia entre tecnologías que, en su opinión, no son comparables.
Así al menos lo aseguró Sean Hanley, director de ventas y marketing de Toyota en Australia, quien afirmó que los llamados sistemas "mild hybrid" o híbridos suaves no deberían etiquetarse como híbridos, ya que "no representan una propulsión híbrida real".
Según explicó, la tecnología de 48V combina funciones del motor de arranque y el alternador para mejorar ligeramente la eficiencia del combustible, pero no puede impulsar el vehículo solo con energía eléctrica.
Toyota insiste en que un sistema híbrido auténtico debe integrar un motor eléctrico y una batería que colaboren con el propulsor de combustión, permitiendo reducir el consumo y las emisiones.
"Queremos dejar muy claro qué es un sistema híbrido para la eficiencia, qué es un híbrido para el rendimiento y qué es un sistema asistido de 48 voltios", señaló Hanley. "Y un sistema asistido de 48 voltios, en nuestra opinión, no representa una propulsión híbrida", sentenció.
En algunos mercados, Toyota comercializa esta tecnología bajo el nombre "V Active" para diferenciarla de sus verdaderos híbridos, como los presentes en la gama Prius o Corolla. Sin embargo, no es así en otros mercados como el europeo donde la versión de 48 voltios de la Hilux se vende bajo la denominación "Hilux Híbrida 48V", lo que ha generado cuestionamientos sobre la consistencia de la critica.
