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El fabricante británico McLaren, una marca históricamente ligada a los superdeportivos de alto rendimiento, finalmente trabaja en el desarrollo de un modelo SUV, segmento que rechazó durante años. La idea, trascendió, es que este ejemplar sea presentado en 2028 con un sistema motriz híbrido.
El proyecto, conocido internamente como P47, Según un informe de Automotive News, fue revelado durante una reunión global de concesionarios celebrada el 11 de noviembre en el McLaren Creation Centre, en Bicester, Inglaterra. Allí, ejecutivos de la marca mostraron un modelo de arcilla que adelanta las proporciones y el concepto del futuro vehículo que tendrá un motor V8 electrificado con más de 1.000 CV de potencia.
Quienes asistieron a la presentación describieron el SUV como un híbrido —probablemente enchufable— con cinco plazas y un diseño cercano al Porsche Cayenne Turbo GT, aunque ligeramente más grande. Entre los detalles filtrados destacan unas llamativas llantas de 24 pulgadas.
Un asistente citado por el medio especializado aseguró que "el SUV está esculpido y es musculoso", en referencia a las líneas robustas y el enfoque deportivo que la marca estaría desarrollando para este modelo.
Aunque McLaren no ha oficializado públicamente este lanzamiento, las señales apuntan en esa dirección. En septiembre, el nuevo CEO, Nick Collins, adelantó que la compañía estaba trabajando en un vehículo con "más de dos asientos", una pista clara del giro estratégico que la empresa había mantenido bajo reserva.
Este SUV forma parte de una hoja de ruta más amplia que McLaren ha trazado hasta 2030. Según el informe, la marca planea presentar al menos un modelo nuevo cada año desde ahora hasta 2028, buscando diversificar su catálogo y reforzar su posición en el mercado global.
Entre los próximos lanzamientos figura también un coupé híbrido de cerca de 800 caballos, impulsado por un motor V6 con hibridación ligera. Este modelo podría ver la luz en 2027 y competir en el segmento de los superdeportivos electrificados.
Ese mismo año, McLaren prepara además una versión final del actual 750S, que incorporará una toma de aire en el techo y un alerón trasero más grande, despidiéndose del modelo con una edición especial.
Lo que sí estuvo ausente en la reunión fue cualquier referencia al rumoreado superdeportivo eléctrico de la marca. Aunque Collins confirmó previamente que un vehículo de alto rendimiento sin emisiones sigue en desarrollo, no se trataría de una prioridad para los próximos años.
