El mercado del transporte de carga en China atraviesa una transformación sin precedentes que ya está teniendo efectos directos en la demanda global de combustibles fósiles, ya que mientras los autos eléctricos continúan ganando terreno en ese mercado, es el sector de los camiones pesados el que está marcando el verdadero punto de inflexión, toda vez que la adopción masiva de vehículos a batería en esta categoría está desplomando el consumo de diésel en el país.
Un reporte publicado por motorpasion.com indica que en 2020, prácticamente todos los camiones nuevos vendidos en China tenían motores térmicos que operan con diésel. Sin embargo, el panorama cambió de forma drástica en apenas cinco años.
Durante el primer semestre de 2025, los camiones eléctricos alcanzaron el 22% de las ventas de modelos pesados nuevos, más del doble del 9,2% registrado en el mismo periodo de 2024.
Las proyecciones indican que esta tendencia se acelerará aún más en los próximos años, proyectándose que para 2026 los modelos diésel representarán sólo el 40% del mercado.
El impacto energético es considerable. China, segunda nación con mayor consumo de diésel del mundo después de Estados Unidos, ya ha visto caer su demanda hasta los 3,9 millones de barriles por día en junio de 2024, la mayor baja desde 2021.
Según estimaciones, los camiones eléctricos del país están reduciendo la necesidad de petróleo en más de un millón de barriles diarios, lo que confirma el avance hacia lo que la Agencia Internacional de Energía define como “la era de la electricidad”.
La firma británica BMI estima que este año los camiones eléctricos representarán el 46% de las ventas nuevas en China y llegarán al 60% el próximo, superando incluso a los modelos de GNL.
Si bien estos vehículos no son necesariamente más baratos en su precio inicial, los costos operativos —incluyendo reparaciones, mantenimiento y combustible— resultan mucho menores a lo largo de su vida útil, lo que los hace más atractivos para las empresas de transporte.
Infraestructura de recarga
El impulso gubernamental también ha contribuido al crecimiento del sector. China otorga subsidios de hasta 19.000 dólares para la compra de camiones eléctricos, aunque el verdadero motor del cambio está en la infraestructura de carga.
El fabricante de baterías CATL puso en marcha un sistema de intercambio rápido de baterías, con planes de desplegar estaciones que cubrirán 150.000 kilómetros de la red de autopistas del país, facilitando aún más la operación de flotas eléctricas.
Este avance redefine el mapa energético global y consolida a China como el principal catalizador de la transición hacia un transporte pesado libre de combustibles fósiles. Mientras tanto, el resto del mundo observa cómo el gigante asiático acelera hacia un futuro dominado por la electromovilidad.
