Noruega vuelve a demostrar su capacidad para adaptar la ingeniería a su complicada geografía y pese a las dificultades avanza en la construcción del Rogfast, el que será el túnel submarino para tráfico rodado más largo del mundo, con 27 kilómetros bajo el mar y una profundidad máxima de 392 metros, cuya inauguración está prevista para 2033.
Más allá del récord, el objetivo del proyecto es estratégico. El Rogfast forma parte del plan para modernizar la autopista costera E39, eliminando los ferris que hoy interrumpen los desplazamientos entre las principales ciudades del oeste del país, acortando de forma significativa los tiempos de viaje.
Excavar a casi 400 metros bajo el nivel del mar implica desafíos que van mucho más allá de la longitud del túnel. A esa profundidad, indica motorpasion.com, la presión alcanza los 39 bares, lo que exige un control extremo del entorno y sistemas de sellado de la roca altamente precisos para evitar filtraciones de agua salada.
Según explicó Anne Brit Moen, directora del proyecto en Skanska, una de las empresas a cargo de los trabajos, las filtraciones ya han aparecido antes de alcanzar los 300 metros de profundidad, lo que ha obligado a perfeccionar las técnicas de impermeabilización para mantener condiciones de trabajo seguras.
La excavación se realiza simultáneamente desde el norte y el sur, una metodología habitual en grandes infraestructuras subterráneas. El reto es que ambos frentes se encuentren con un margen de error máximo de cinco centímetros, algo que se logra mediante escáneres láser y modelos digitales que comparan cada metro excavado con los planos originales en tiempo real.
Doble rotonda submarina
Uno de los elementos más llamativos del Rogfast será su doble rotonda submarina, situada a unos 260 metros bajo el mar. Desde este punto partirá un ramal hacia la isla de Kvitsøy, el municipio más pequeño de Noruega, evitando la necesidad de construir un túnel independiente.
Esta solución permite conectar tres puntos clave con una sola infraestructura, reduciendo costos y simplificando la gestión del tráfico. Aunque existen precedentes de rotondas bajo el mar, como la inaugurada en 2020 en las Islas Feroe, la del Rogfast será la más profunda jamás construida y la única integrada en un túnel de estas dimensiones.
El túnel contará con dos tubos independientes y dos carriles por sentido, además de ventilación longitudinal, sistemas de monitoreo del aire, cámaras, radares y detección de incidentes en tiempo real. Todo está diseñado para que el conductor no perciba que circula durante más de 20 minutos bajo el mar.
Cuando entre en funcionamiento, el Rogfast permitirá ahorrar alrededor de 40 minutos en trayectos clave entre ciudades como Stavanger y Haugesund, además de mejorar la fiabilidad del transporte de personas y mercancías en una zona donde el clima suele condicionar la movilidad. En un país marcado por el mar, esta obra busca cambiar de forma permanente la manera de desplazarse por su costa.
