El fabricante británico MG prepara un hito tecnológico para el mercado europeo con el lanzamiento, previsto para 2026, de su primer vehículo eléctrico equipado con batería de estado semisólido.
El modelo elegido, indicaron desde la marca, será la nueva generación del MG4, ejemplar que ya comenzó sus entregas en China y que se perfila como uno de los primeros autos de este tipo disponibles para el público en Europa.
La incorporación de esta tecnología marca un paso relevante en la evolución de la electromovilidad en el bloque. A diferencia de las baterías convencionales de iones de litio, la batería de estado semisólido combina electrolitos sólidos y líquidos, lo que permite mejorar aspectos clave como la densidad energética, los tiempos de carga y la seguridad.
En el caso del MG4, recoge esta batería tendrá una capacidad de 53,95 kWh y una autonomía homologada en China de hasta 530 kilómetros bajo el ciclo CLTC, cifra que será inferior cuando se mida bajo el estándar europeo WLTP.
Uno de los puntos más destacados es su capacidad de carga rápida, ya que puede pasar del 30% al 80% de su capacidad en solo 21 minutos. Este avance apunta directamente a uno de los principales desafíos del vehículo eléctrico: reducir los tiempos de recarga sin sacrificar autonomía.
El nuevo MG4 es un compacto de 4,39 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,75 metros, espacio para cinco ocupantes y un maletero que alcanza los 470 litros, ampliables hasta 1.360 litros con los asientos traseros abatidos. En el apartado mecánico, incorpora un motor eléctrico de 120 kW (163 CV) y 250 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h cercana a los 3 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h.
En el mercado chino, este modelo se comercializa desde 102.800 yuanes, equivalentes a unos 12.400 euros al tipo de cambio actual, una referencia que anticipa una estrategia de precios competitiva cuando llegue a Europa.
Con este lanzamiento, MG busca posicionarse a la vanguardia de la adopción de baterías de estado semisólido en vehículos de producción, acercando una tecnología hasta ahora reservada a prototipos o proyectos experimentales, y reforzando su apuesta por una electromovilidad más eficiente y accesible de cara a 2026.
