Pasajeros esperando en una de las estaciones del Metro de Valparaíso.
El Mercurio (Archivo)
SANTIAGO.- Una serie de críticas ha recibido el Metro de Valparaíso (Merval) por las constantes fallas del sistema que obligan a suspender su servicio, afectando a las miles de personas que lo utilizan diariamente.
Casi mensualmente, el Merval debe interrumpir el funcionamiento por fallas técnicas y eléctricas, muchas veces provocados por agentes externos, como las lluvias y marejadas que se registran en la zona costera.
La última de estas incidencias tuvo lugar este domingo, en plena jornada de elecciones municipales. Previo a este episodio,
un rayo provocó un nuevo corte. Estos dos se suman a una serie de fallas que ha tenido el servicio los últimos años.
Ante los diversos problemas que ha presentado el sistema, el Gobierno ha pedido a Merval que adopte las medidas necesarias para evitar nuevas fallas, llamados que no han provocado un gran cambio en la ocurrencia de estos eventos.
Frente a las críticas, el ex presidente del Merval, Juan Enrique Coeymans, defendió que la vía se realizara a la orilla del mar porque así se ideó originalmente. "Eso viene de hace 100 años, 150 años, entonces eso se respetó y no es tan fácil no meterlo por la orilla del mar, habría que meterlo por los cerros y eso es muy difícil. Eso lo hace vulnerable. Ahora, hay que tomar todas las previsiones del caso para que la cuestión no sea tan vulnerable", sostuvo.
Según Coeymans, "la lluvia nunca le ha producido problemas (a Merval), lo que le ha producido problemas son las marejadas. Una de las salas de control estaba a la orilla del mar, pero no podía estar en otra parte también y ahora se construyó una nueva y con eso se van a evitar los problemas que se tuvieron ahí".
Las soluciones que ha ideado Merval para tratar de resolver el problema son las correctas para el ex presidente de la empresa. Las marejadas muchas veces han inundado los túneles del metro, pero la única solución para eso, según Coeymans, sería la creación de "unas murallas gigantescas", lo que urbanísticamente considera como un "desastre". "Colocar una muralla al mar le quita todo el encanto a Valparaíso", asegura.
Otras de las vulnerabilidades que el académico de la Universidad Católica reconoce del sistema es que la transmisión eléctrica se haga de forma aérea, muy propensa a los ladrones de cobre, que han hecho, además, aumentar los presupuestos de seguridad del Merval.
¿Por qué es importante seguir con el Merval?
"Sí vale la pena porque es uno de los pocos trenes del mundo que financia toda su operación y da un servicio muy bueno, que lo va a dar cada vez mejor, y que se ha constituido en la columna vertebral del transporte del Gran Valparaíso", defiende el ex presidente de Merval.
"¿Queremos tener auto en vez de eso? ¿Cuántos miles de autos tendríamos que llevar a la playa para reemplazar este sistema? Es una locura", agrega.
