SANTIAGO.- Tras reunirse por una hora y media con la ministra de Transportes, Paola Tapia, en la sede del ministerio, ocho ex titulares de esta cartera se refirieron a la propuesta presentada por el precandidato presidencial Sebastián Piñera, de poner fin al Transantiago y reemplazarlo por un sistema estructurado en base al Metro.
El más enfático en defender la idea fue Pedro Pablo Errázuriz, ex ministro del ahora aspirante a La Moneda y quien formó parte del equipo que elaboró el programa.
"Yo he sido un defensor del Transantiago, ustedes saben que en mi opinión el Transantiago es el mejor sistema de transporte público de Latinoamérica. El desafío es cómo lo hacemos comparable con los sistemas de transporte público que de verdad son de una calidad superior y en eso es en lo que está entusiasmada la campaña del Presidente Piñera", señaló Errázuriz.
Agregó que la propuesta del precandidato de RN, la UDI y el PRI "hace una transformación muy valiosa en el caso particular de Santiago, pero también hay que mirar lo que dice respecto de otras regiones".
Felipe Morandé, quien también fue ministro de Piñera, señaló que "el concepto de término del Transantiago es más bien una figura simbólica en cuanto a que se trata de que se va proceder a un cambio fundamental en cómo se van integrando distintos modos de transporte en la ciudad de Santiago (...). Así que no le daría tanta importancia al concepto del término del Transantiago como a esto otro de tener un sistema que sea mejor para todas las personas".
Desde los gobiernos de la Concertación, el ex secretario de Estado a cargo de Transportes durante el gobierno de Ricardo Lagos, Carlos Cruz, manifestó que "a mí no me incomoda para nada que hoy día se hable del término del Transantiago, creo que es un problema que tiene que enfrentar la ministra, pero en definitiva lo que sí estamos todos de acuerdo es que el sistema del transporte público de Santiago tiene que mejorar no sólo en Santiago sino que también en otras regiones".
"Lo que hemos dicho es que el sistema de transporte público debe continuar y eso tiene que ir acompañado de una serie de medidas y creo el llamarle término o no término del Transantiago es una nomenclatura que tiene que ver con la continuidad de la oferta", añadió.
Por su parte, René Cortázar, titular de la cartera durante el primer gobierno de Michelle Bachelet y durante los primeros años del Transantiago, aseguró que "tengo la impresión de que en este tema se puede producir una coincidencia muy grande en Chile. Creo que hay bases reales para buscar soluciones que pueden representar al conjunto del país".
Cortázar afirmó que "este no es un tema en el cual nos tenemos que dividir, yo creo que este es un tema en el cual podemos trabajar juntos", destacando la presencia de ex autoridades de gobiernos de distintos colores políticos.
Finalmente, el ex ministro de Transportes de Patricio Aylwin y actual presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), Germán Correa, criticó que "el modo ferroviario es un modo que hemos descuidado históricamente (...). Y por eso es importante que hoy día los sectores del país lo releven en su aporte a la movilidad de bienes y personas en el país".
"Obviamente los trenes de cercanía pueden ser un aporte importante, como se está haciendo con el reciente inicio de las actividades del Metrotren a Nos y del Metrotren a Rancagua", puntualizó.
Reunión con ex ministros
La actual titular de Transportes, Paola Tapia, invitó este lunes a todos los ex ministros de esta cartera a la sede del ministerio a una cita que duró poco más de una hora y media.
A la reunión asistieron, además de la secretaria de Estado, el subsecretario de Transportes, Carlos Melo; el director del Transporte Público Metropolitano, Guillermo Muñoz; y los ex ministros Pedro Pablo Errázuriz, Felipe Morandé, Germán Correa, Carlos Cruz, René Cortázar, Javier Etcheberry, Claudio Hohmann y Germán Molina.
Tapia aseguró que su antecesor, Andrés Gómez-Lobo, también fue invitado a la cita pero se excusó con anterioridad.
"Obviamente estamos trabajando en la mejora del sistema de transporte público, pero estamos convencidos de que esas mejoras se hacen de mejor forma si miramos la experiencia para atrás", comentó.
"Mirar la historia de cómo han sido estos últimos años, las mejoras que se han incorporado al sistema, graduales, aprender de los errores, con prudencia y con humildad es algo que encontrábamos que sin duda debíamos hacer", agregó.
