SANTIAGO.- Como parte del Plan de Accesibilidad que lleva a cabo el Metro de Santiago, este jueves comenzaron los trabajos para habilitar nueve ascensores en la estación Santa Ana de la Línea 2.
Se trata de la segunda etapa del proyecto, que corresponde a la instalación de seis ascensores, tanto en la Línea 2 como en el sector de combinación con la Línea 5.
La primera etapa comenzó a fines de septiembre y consiste en la habilitación de tres ascensores en la misma estación, pero en la zona de la Línea 5.
El lugar donde estará ubicado el ascensor exterior de la Línea 5 será en el acceso de la Plaza Santa Teresa, específicamente en la intersección de las calles Catedral con San Martín. Los dos ascensores interiores conectarán el nivel mesanina (boleterías) con los andenes dirección Plaza de Maipú y dirección Vicente Valdés.
En la Línea 2, los ascensores se ubicarán en las dos boleterías (norte y sur) y permitirán acceder a los andenes dirección La Cisterna y dirección Vespucio Norte, respectivamente.
Dentro de la estación Santa Ana, específicamente en la zona de combinación de la Línea 2 con la Línea 5 habrá 2 ascensores interiores, que permitirán conectar el nivel andén de la Línea 2 con los andenes de Línea 5 en dirección Vicente Valdés y dirección Plaza de Maipú.
Se estima que los nueve ascensores de la estación Santa Ana estarán disponibles para ser utilizados por el público durante el segundo semestre de 2018.
El proyecto se enmarca dentro del Plan de Accesibilidad del Metro, que busca dotar de 114 ascensores a 37 estaciones de las Líneas 1, 2 y 5.
Actualmente se realizan trabajos en 14 estaciones de la red actual. En Línea 1, el ferrocarril metropolitano trabaja en las estaciones Neptuno, Unión Latinoamericana, República, La Moneda, El Golf y Alcántara. En Línea 2, las obras se están ejecutando en las estaciones Santa Ana, Toesca, Parque O’Higgins, El Llano, Lo Vial, Lo Ovalle y Departamental, y en Línea 5, a fines de septiembre comenzaron los trabajos en la estación Santa Ana.
Cada ascensor permitirá que una persona pueda ir desde la superficie al andén de forma segmentada por cada tramo (desde la superficie hacia la boletería y desde la boletería hacia el andén). También contarán con intercomunicadores en caso de emergencia, cámaras de seguridad y sistema de información audible más Braille.
