Esta jornada Metro de Santiago realizó el balance de su primer mes sin carros ni yeguas al interior del servicio, con el objetivo de erradicar el comercio ilegal e incivilidades en estaciones y trenes.
Fue a principios de junio que el servicio de tren subterráneo informó que prohibiría el acceso con carros de supermercados y tipo yeguas a estaciones de la red como medida de seguridad para frenar comercio ambulante y facilitar la circulación de pasajeros.
Según datos de Metro, a un mes de la implementación de la medida se logró disminuir el ingreso de estos carros en un 90%, además de lograr un 25% menos de visualización de comerciantes ilegales en estaciones.
También, se evidenció un aumento de 32% de operativos en las 13 estaciones prioritarias donde se implementó con mayor énfasis la medida.
Estas son San Alberto Hurtado, Estación Central, Unión Latinoamericana y Universidad de Chile en la Línea 1; Lo Ovalle, Patronato y Cal y Canto en Línea 2; Hospitales, Parque Almagro y Matta en la Línea 3; Vicuña Mackenna en la Línea 4; y Vicente Valdés y Pudahuel en la Línea 5.
En dichas estaciones hubo un refuerzo de los equipos de seguridad, los que están ubicados en zona no paga frente a torniquetes y puertas laterales, además de contar con un monitoreo estratégico de cámaras de vigilancia. También, se realizaron más de 90 patrullajes junto a Carabineros de Chile.
Al respecto el presidente de Metro, Guillermo Muñoz, celebró que "transcurrido este tiempo los resultados son promisorios. Hemos tenido y hemos observado una reducción de un 90% de la presencia de este tipo de carros al interior de la red. En conjunto con ello hemos también podido verificar una reducción del orden del 25% en la presencia de comercio ilegal también a lo largo de toda la red".
Además, "hemos incrementado en un 32% la cantidad de operativos de seguridad en las estaciones que hemos definido como estaciones focales en este en este trabajo y algo muy importante en las estaciones más críticas, que son las 16 estaciones que venimos desde hace un tiempo trabajando muy fuerte por eliminar completamente el comercio ilegal".
El ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, mencionó que "hace un mes atrás el metro se propuso empezar a prohibir el ingreso de cierto tipo de carros, carros de supermercados, los llamados yeguas y después de un mes lo que vemos es que el comercio ambulante ha bajado un 25%, lo que parece como una muy buena noticia es la línea que queremos avanzar".
"Por supuesto que esto no es suficiente, tenemos que seguir avanzando en esa dirección porque el comercio ambulante tiene el problema que al estar instalado en andenes, en lugares de alto flujo, dificulta evacuaciones, genera riesgo por ejemplo de elementos que puedan caer a las vías e interrumpir el servicio. Tenemos que seguir trabajando en esa dirección", apuntó el titular de la cartera.
Asimismo, hizo un llamado a los pasajeros, ya que "esto comienza porque los usuarios compran al comercio ambulante, entonces si los usuarios, los más de 2 millones de personas que usamos el metro todos los días, dejamos de comprar comercio ambulante, la labor se hace mucho más fácil para la empresa", cerró Muñoz.
Proyecto de ley
Además, autoridades entregaron detalles de un proyecto de ley impulsado por un grupo de parlamentarios para potenciar las atribuciones del equipo de seguridad de Metro.
La iniciativa tiene como objetivo principal "reforzar el marco legal para proteger la operación del Metro, mejorar sus capacidades de fiscalización y sancionar conductas que afecten gravemente su funcionamiento", según consignó documento oficial del proyecto.
En esa línea, incluye la ampliación las atribuciones del personal de seguridad del Metro para intervenir directamente en situaciones de desórdenes, disturbios o actos de incivismo. A través de esto, los funcionarios podrán actuar de forma autónoma para resguardar la seguridad de los usuarios y de la operación del sistema.
También contempla la expulsión y retención de infractores y objetos, donde se busca entregar autoridad legal para expulsar del sistema a personas que alteren el orden, así como para retener objetos peligrosos o vinculados a delitos dentro del recinto ferroviario, permitiendo el resguardo inmediato antes de la intervención policial.
Se suma que se establece la sanción penal por afectación grave del servicio, donde se podrán derivar casos a la justicia penal cuando se detecte afectación grave —o deliberada— a la operación del Metro, como por ejemplo, en casos de vandalismo, obstrucción y daños a infraestructura crítica.
También, contempla la fiscalización de conductas incívicas, desde fumar y consumir alimentos en lugares prohibidos, hasta evitar asaltos o pintadas de carros, garantizando un ambiente más seguro para los pasajeros del servicio.
Los autores de la iniciativa son los diputados Jorge Alessandri (UDI), Cristián Araya (Republicano), Jaime Araya (IND-PPD), Raúl Leiva (PS), Daniel Melo (PS), Maite Orsini (ex FA), Alejandra Placencia (PC), Diego Schalper (RN) y Leonardo Soto (PS).
Actualmente, el proyecto se encuentra en primer trámite constitucional, y fue ingresado el pasado 9 de julio a la Comisión de Seguridad Ciudadana para su discusión.
