Esta jornada Metro de Santiago reveló nuevos avances de la Línea 7 con el encuentro de túneles en la estación Cal y Canto, futura primera estación con cuádruple combinación de líneas 2, 3, 7 y 9.
Al cierre de febrero de 2026, la L7 registró un avance global del 40%, con 16,6 kilómetros de túneles excavados de terminal a terminal, desde sus diversos frentes de trabajo. En tanto, las obras en la estación Cal y Canto alcanzan el 60% de avance.
La futura estación estará ubicada en la intersección de las calles Ismael Valdés Vergara con Paseo Puente, en Plaza Prat, en la comuna de Santiago.
Este pique donde se logró el encuentro de túneles es un frente de trabajo que pertenece al Tramo 2 de Línea 7 y funciona como conexión entre la estación Cal y Canto con las líneas 2 y 3 y la estación por L7.
El gerente general de Metro, Felipe Bravo, señaló que " vamos a tener una combinación cuádruple, va a ser una estación muy grande, muy importante para nuestra ciudad y, por supuesto, para nuestra red".
"Vamos a ver hoy día un encuentro de túneles, es un momento muy especial, en donde la construcción desde dos extremos de un túnel se unen y se juntan. Es una un hito de ingeniería muy importante. Uno no se lo imagina, pero hay que saber ir a 30 metros de profundidad y llegar con un túnel de 20 metros de diámetro, y poder calzar exactamente, y eso es lo que vamos a presenciar hoy día", destacó Bravo.
En tanto, el presidente de Metro de Santiago, Guillermo Muñoz, afirmó que "a nosotros nos correspondió iniciar la excavación de los túneles y tener esta obra ya en un avance del 40%. Serán estas nuevas autoridades las que continuarán esta apuesta, no solo de este gran proyecto que es la Línea 7, sino también en los otros proyectos en los que hoy día estamos embarcados y que nos tienen hoy día a Metro en un plan de expansión como nunca antes".
Por su parte, el ministro de Transportes, Louis de Grange, enfatizó que "hay un plan tremendamente ambicioso, que es parte también de este proyecto país que nos está impulsando el Presidente José Antonio Kast, y en ese sentido, por supuesto, vamos a dar todo el apoyo para seguir avanzando con este proyecto de la forma más acelerada posible (...) y con el objetivo común de todos nosotros, que es mejorar la vida a millones de familias".
Cabe mencionar que este pique, a cargo de la empresa contratista China Railway Tunnel Group CRTG, inició obras civiles de excavación de piques, galerías y túneles en febrero de 2023 y se espera que éstas culminen durante el primer semestre de 2027.
En concreto, en esa fecha se proyecta finalizar las obras del túnel estación (banco y contrabóveda), las galerías de acceso, la obra gruesa de los andenes (zona de ingreso al tren) y la estructura de la mesanina.
Cal y Canto, primera estación cuádruple
La estación Cal y Canto, actual punto de convergencia de las líneas 2 y 3, con la puesta en servicio de Línea 7 y futura Línea 9 se convertirá en la primera estación de cuádruple combinación del sistema, lo que otorgará una mayor resiliencia a la red.
Contará con una superficie construida de 7.000 metros cuadrados aproximadamente y durante la etapa de excavación que se encuentra en desarrollo alcanzará una profundidad aproximada de 35 metros.
La estación de la L7 contará con un acceso, ubicado en la intersección de Ismael Valdés Vergara con calle Puente, en la comuna de Santiago. Se espera que tenga una afluencia de 20 mil viajes diarios y un total de 6,5 millones al año.
Tendrá cinco niveles de circulación de pasajeros: nivel Superficie-Acceso (0), nivel boletería (-1), nivel Puente (-2) donde se podrá hacer combinación con L2, y nivel Andén PK (-3), donde se podrá hacer combinación con L3, y Nivel Andén (-4), en el que se abordan los trenes de la L7.
Además, tendrá ascensores en todos sus niveles y el equipamiento apropiado para facilitar el ingreso a personas con movilidad reducida (pavimentos podotáctiles, puertas de entrada y salida especiales, entre otros).
Línea 7
La futura Línea 7 tendrá 26 kilómetros de longitud y 19 estaciones. Las comunas por las que atravesará son ocho: Renca, Cerro Navia, Quinta Normal, Santiago, Recoleta, Providencia, Las Condes y Vitacura; tres de las cuales se incorporan por primera vez a la red de Metro (Renca, Cerro Navia y Vitacura), beneficiando a una población estimada de 1,6 millones de habitantes.
Cuando la Línea 7 esté operativa, el tiempo de viaje esperado entre las futuras estaciones terminales se estima que sea de 37 minutos, lo que implica una reducción del 49% de tiempo respecto de lo que ese trayecto tarda actualmente a través del sistema de buses (cerca de 72 minutos).
Actualmente, Metro se encuentra en la etapa de excavaciones de piques, galerías y túneles de Línea 7 a través de 40 frentes de trabajo. A la fecha, se encuentran entregados a su contratista principal y en obras civiles principales de excavación 38 frentes y dos se encuentran en obras previas antes de iniciar las excavaciones.
El segundo trimestre de 2026 comenzará la etapa de obras civiles de las tres primeras estaciones: la estación de Av. Vitacura con Las Catalpa;, la estación de Américo Vespucio con Av. Alonso de Córdova, ambas en la comuna de Vitacura; y, en la estación de Cerro Colorado con Rosario Norte, a un costado del Parque Araucano, en Las Condes.
Posteriormente, junto con la implementación de los sistemas y la energización de vías, se dará paso al movimiento del primer tren de prueba por las vías energizadas, a continuación, la marcha blanca de los trenes y sistemas y, finalmente, la puesta en servicio de Línea 7 que se estima para fines de 2028.
