Este miércoles el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, abordó la posibilidad del tren rápido Santiago-Valparaíso y señaló que ante la estrechez fiscal, "se priorizarán proyectos con mayor beneficio social".
Fue esta semana que el delegado presidencial de Valparaíso, Manuel Millones, señaló que "no le veo mucho futuro" al proyecto que fue promovido por el gobierno del ex Presidente Gabriel Boric tanto por los tiempos de viaje como por los recursos que requeriría.
Al respecto, el titular de Transportes mencionó que "los proyectos ferroviarios son proyectos de un enorme impacto social, tanto a nivel urbano, suburbano e interregional", pero advirtió que "está la condición de financiamiento".
"Cuando estamos saliendo de un período con un déficit muy importante y que tenemos que que realizar ajustes, es absolutamente natural y legítimo que se evalúe cuáles son las prioridades sociales a nivel país con el erario público", defendió De Grange.
En esa línea, explicó que "uno sabe las múltiples necesidades que hay en materias de vivienda, de educación, de salud, de pensiones, de transporte, por supuesto, y desde esas diferentes perspectivas, el gobierno, de manera tremendamente responsable, que es el encargo que nos ha hecho el Presidente José Antonio Kast, se tomarán las decisiones y se priorizarán aquellos proyectos con mayor beneficio social".
Y enfatizó en que "se van a revisar todos los antecedentes de los distintos proyectos. Se tiene que hacer un análisis socioeconómico por la rentabilidad social, y en función del resultado del análisis socioeconómico y del presupuesto disponible como país se van a definir las prioridades sociales para los distintos sectores y los distintos territorios".
Consultado respecto del desarrollo del Plan Trenes para Chile que impulsó la administración anterior, De Grange señaló que "la discusión, que yo creo que es tremendamente legítima y necesaria, es que saliendo de cuatro años en que se gastó más de lo que el país podía producir, es decir, se generó un déficit estructural mayor, hay que priorizar aquellos proyectos con mayor rentabilidad social, y eso es una responsabilidad del actual Gobierno".
Sobre las prioridades de la cartera, mencionó que "cada región tiene sus necesidades, sus requerimientos específicos en materia de transporte, movilidad. Por ejemplo, en la zona sur de Chile las necesidades de conectividad puede incluir, por ejemplo, temas marítimos. Hay otras zonas o comunas que la geografía es más difícil, por lo tanto, un una alternativa teleférico puede ser más rentable, o en el sector norte a lo mejor una alternativa de tranvía".
"Es decir, cada ciudad del país, diferentes comunas, diferentes territorios, tienen requerimientos diferentes en materia de transporte, y en ese contexto, lo fundamental es ver, en función de las necesidades, los requerimientos de cada territorio, priorizar y avanzar en aquellas modalidades que sean más beneficiosas para la ciudadanía", cerró el ministro de Transportes.
