Conozca los precios de los aviones comerciales más usados en la industria aérea mundial

El mercado aéreo está bastante movido y entre las estrategias de las compañías por mantenerse arriba, está la de invertir en nuevas y atractivas flotas. ¿De cuánto hablamos cuando hablamos de invertir en aviones?

SANTIAGO.- No existe auto caro en el mundo que se acerque al precio de una aeronave. Las inversiones que han realizado las aerolíneas en nuevas flotas en los últimos años bien podrían salvar a algunos países de la crisis económica. Pero el mundo debe seguir moviéndose y las estimaciones de ventas que hacen los fabricantes, dan para sorprenderse.


Sólo considerando América Latina, el fabricante estadounidense Boeing ha proyectado que hasta el año 2031 la región necesitará 2.510 aviones nuevos, mientras que el mundo requerirá en total de 34.000 nuevas naves hacia el mismo año. Airbus ha hecho estimaciones un poco menos osadas para la región: Latinoamérica necesitaría de 2.120 nuevas aeronaves, en tanto que en todo el globo la cifra se empinaría a 28.200 unidades.


Las primeras semanas del año se han visto marcadas en materia aeronáutica por la falla de un par de baterías del nuevo modelo 787 Dreamliner de Boeing. Y aunque no se registró ningún incidente que implicara a pasajeros, el tema está en el ojo de las compañías, en especial, considerando que muchas de ellas han realizado millonarias inversiones en la flamante nave. LAN informó antes de una inversión de US$ 4.900 millones en 26 aviones 787, además del arriendo de otros seis en modalidad de leasing.


La chilena también había anunciado a mediados de 2010 una inversión por US$ 4.150 millones en la compra de 50 unidades de aviones de la familia A320 de Airbus, cuyas entregas se realizarían entre 2012 y 2016.


A mediados del año pasado, Aeroméxico anunció que invertirá US$ 11.000 millones en 100 aviones de Boeing: Diez 787-9 (los Dreamliner de mayor alcance), además de otros 90 Boeing 737-8 MAX, que son los aviones eficientes con los que Boeing salió a competirle a la europea Airbus y su modelo eco-eficiente A320 neo. Aeroméxico ya había anunciado antes la compra de otros 29 aviones, que incluía nueve 787 Dreamliner, 10 Boeing 737-8 NG y 10 Embraer 190.


Antes de concretar la fusión con LAN que formó el Grupo Latam, la brasileña TAM había anunciado también la inversión de US$ 3.200 millones para renovar su flota con 32 aviones Airbus A320 (que se entregarán entre 2016 y 2018), y 2 Boeing 777-300ER (entrega a 2014). TAM, que es el mejor cliente de Airbus en el Hemisferio Sur, también mantiene pedidos en firme por 27 unidades de su modelo A350 XWB, el que promete ser 8% más eficiente que su competidor en Boeing, el 787. TAM será el primer operador de este avión en la región, así como LAN lo fue del 787.


A continuación, conozca qué precios de lista mantienen los constructores aéreos por sus modelos para este año. En la infografía podrá ver además los modelos de los mayores constructores del mundo, en un "frente a frente" en el que modelos similares se comparan por precios y algunas características básicas.



Por Franco Vera y Paula Sommariva
Viernes, 1 de Febrero de 2013, 09:06
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