SANTIAGO.- Las Comisiones Unidas de Hacienda y de Transportes despacharon este lunes el proyecto que establece un Subsidio Nacional para el transporte de pasajeros, el cual quedó en condiciones de ser votado por la Sala del Senado.
Por 5 votos a favor, el voto en contra del senador José García y las abstenciones de los senadores Evelyn Matthei y Carlos Cantero, las Comisiones Unidas de Hacienda y Transportes aprobaron facultar al Fisco para que asuma las deudas contraídas por el Transantiago con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y con el BancoEstado.
La indicación aprobada en votación dividida agrega que esos préstamos, por US$ 160 millones al BancoEstado y por US$ 288 millones al BID, deberán quedar cancelados al término del primer bimestre del año 2010, con "cargo a los recursos consultados en el programa de servicio de deuda de la partida Tesoro Público".
Cabe señalar que esta era una de las materias más polémicas de la iniciativa, en segundo trámite, que establece un Subsidio Nacional para el transporte de pasajeros. La fórmula propuesta por el Ejecutivo para sustituir en su condición de deudor a la Cuenta Especial de Reembolso que se creó junto al Administrador Financiero del Transantiago (AFT), motivó intensas y arduas gestiones durante la tarde del domingo.
Por una parte, algunos senadores eran partidarios de renegociar las condiciones del crédito suscrito con BID, admitiendo que siempre fue un crédito con el Estado Chile, de modo de evitar el pago de altos intereses; mientras que otros se inclinaban por la fórmula del Ejecutivo y que el Fisco asumiera la deuda de modo de impedir que el sistema de transportes siga con una mochila de US$ 11 millones por concepto de pago de intereses y amortización del capital.
En el resto del proyecto, las Comisiones Unidas de Hacienda y de Transportes aprobaron en forma unánime prácticamente todas las materias que eran parte del acuerdo alcanzado entre el Gobierno, la Concertación, la Alianza e independientes.
En lo fundamental se pretende inyectar al transporte público de Santiago y regiones US$ 3.460 millones por los próximos seis años. Con parte de esos fondos, unos mil millones de dólares, se cubrirán los déficits mensuales del Transantiago hasta que el plan se autofinancie.
La misma cantidad se entregará a regiones para la renovación del parque de buses y para proyectos de infraestructura en transportes. Asimismo se contemplan recursos para financiar la tarifa escolar tanto en la capital como en todas las regiones del país, de modo que los estudiantes pagarán sólo el 30% del pasaje del adulto.
Otro de los temas que se abordan tiene que ver con la creación del panel de expertos y las sanciones para las empresas de transportes que perciban indebidamente un subsidio.
