La temporada 2026 de la Fórmula 1 está a punto de comenzar con una transformación técnica que promete revolucionar la categoría. El calendario oficial arranca con el Gran Premio de Australia en Melbourne el 8 de marzo, pero antes de eso las escuderías ya están activas probando y ajustando sus nuevos monoplazas en diversas pruebas de pretemporada.
En estos días de trabajo, equipos como Mercedes, Ferrari, Red Bull, Alpine, Haas y Racing Bulls ya han puesto a rodar sus autos con el fin de recopilar datos y comprobar que sus unidades respondan antes del inicio de los test oficiales de pretemporada. Algunas escuderías como Williams han optado por centrarse en pruebas privadas debido a retrasos en el desarrollo de sus coches,
Además de las pruebas en pista, este año se suman dos escuderías nuevas a la parrilla. Audi, que toma la plaza de Sauber con un proyecto de fábrica completo, y Cadillac, que finalmente obtuvo la aprobación para competir y elevar la grilla a 11 equipos y 22 automóviles en cada Gran Premio.
Cuatro cambios claves en la Fórmula 1 2026
1. Estructura aerodinámica en lugar del DRS tradicional
Una de las modificaciones más debatidas es la eliminación del sistema clásico que se usaba para facilitar los sobrepasos. En 2026, los monoplazas incorporan "aerodinámica activa", con alerones delantero y trasero que pueden ajustarse desde la cabina. Esto permitirá que el piloto cambie entre modos de alta carga para curvas y baja resistencia para rectas.
2. Motor híbrido reconfigurado
Las unidades de potencia que debutan este año integran un cambio drástico. Se ha eliminado el MGU-H, el componente eléctrico asociado al calentamiento de gases. El resultado es un sistema donde la mitad de la potencia total proviene de combustión interna y la otra mitad del motor eléctrico, alcanzando aproximadamente 1.000 caballos combinados. Esto supone un enfoque más sostenible y tecnológico, además de abrir la puerta a nuevos fabricantes de motores.
3. Combustibles 100% sostenibles y reducción de peso
La Fórmula 1 exige que la totalidad de los vehículos funcione con combustibles sintetizados de forma sostenible. Al mismo tiempo, los monoplazas se han diseñado para ser más ligeros y compactos, con menor distancia entre ejes y menos carga aerodinámica que en años anteriores. El nuevo peso será de 770 kilos, 30 menos que en 2025.
4. Chasis y dimensiones más ágiles
Los coches de 2026 presentan un chasis más estrecho y corto. Estos ajustes no sólo influyen en el comportamiento dinámico del auto, sino que también buscan favorecer la maniobrabilidad en carrera, haciendo que los duelos sean más intensos y que la conducción dependa más de la precisión del piloto.
Cambios en la clasificación y las prácticas
El formato de clasificación también ha sido reformulado para adaptarse a la presencia de 22 coches en la pista. Las sesiones de qualy se mantendrán en tres fases, pero con ajustes en el número de eliminados en cada tanda: en Q1 y Q2 caerán seis autos en lugar de cinco, dejando 16 y luego 10 vehículos para la lucha por la pole. Este nuevo esquema se aplicará tanto en la clasificación tradicional como en las sesiones de Sprint Shootout en fines de semana con carreras sprint.
Las prácticas libres previas a la clasificación seguirán existiendo, aunque el enfoque de esta temporada está en maximizar el tiempo en pista para pruebas de sistema y calibración debido al radical cambio técnico de los autos.
Cambios de motor en algunos equipos
Además de los cambios generales obligatorios, varios equipos han modificado su relación con los proveedores de motores para esta temporada:
- Red Bull Racing estrena unidad de potencia propia bajo el proyecto Red Bull Powertrains, con apoyo de Ford.
- Alpine abandona sus motores Renault y ahora emplea unidades suministradas por Mercedes.
- Aston Martin cambia de Mercedes a Honda como proveedor de motor.
- Cadillac competirá usando motores Ferrari en su proyecto debut.
Las primeras sesiones de pruebas se llevarán a cabo desde el 26 hasta el 30 de enero en el Circuit de Barcelona-Cataluña, sin presencia de público ni prensa, donde varias escuderías evaluarán sus innovaciones bajo el nuevo reglamento.
