Felipe Ignacio González, El Mercurio
SANTIAGO.- El
puente ferroviario de la Región del Biobío, que para el terremoto de 2010 resultó con daños que restringen la velocidad y el peso de la maquinaria que transita por el lugar, data del año 1886.
Es por eso que existe un proyecto para reemplazarlo, que es una de las
prioridades para fortalecer el ferrocarril en el Gran Concepción. El estado del viaducto hace imposible la prolongación del servicio a nuevas comunas y el establecimiento de nuevos horarios.
El presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), Pedro Pablo Errázuriz, detalla que los estudios de ingeniería del proyecto y sus sondajes geotécnicos ya llevan 60% de avance. Los resultados de estos análisis tienen un impacto directo en el presupuesto original de US$120 millones.
"La calidad del suelo era mucho más mala de lo que se había visto en los primeros estudios; por lo tanto, la fundación o la profundidad de los sondajes es mucho mayor, lo que hace que la inversión total haya crecido bastante", dice Errázuriz.
Esta mala calidad del terreno, tanto en el cerro Chepe, lugar en el que se construirá un nuevo túnel de acceso, como en el lecho del río Biobío, donde se realizará la construcción de pilotes de fundación con una profundidad promedio de 40 metros -10 más que lo establecido en la etapa de prefactibilidad-, ha aumentado en US$90 millones la inversión final.
