SANTIAGO.- En el marco del inicio de la Ley de Convivencia Vial o Ley de "Modos", este domingo la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, en compañía del alcalde de Las Condes, Joaquín Lavín y la alcaldesa de Peñalolén, Carolina Leitao, realizaron una jornada de concientización a los automovilistas y ciclistas en Las Condes.
En el lugar, se dio la partida a una serie de modificaciones a la ley de tránsito que pretende "ordenar" los roles de automovilistas, ciclos y peatones para mejorar la calidad de vida de las personas dentro de las ciudades y su seguridad.
Por otro lado, esta jornada se conocieron los resultados del último Informe de Infraestructura Crítica para el Desarrollo, entregado en el mes de junio, por la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) que dice que la infraestructura de la calzada y las ciclovías en las 15 capitales regionales del país es precaria. Respecto a esto la secretaria de Estado contestó a las críticas que este informe provocó.
"Si nosotros esperamos que esté toda la infraestructura de ciclovías lista para poder implementar este cambio, vamos a llegar tarde. Tenemos que empezar a cambiar actitudes, comportamientos y respeto mutuo, independientemente de que haya ciclovías o una infraestructura", replicó la ministra.
Por su parte, Hutt indicó que el estado de las calzadas y la insuficiencia de ciclovías es una tema que se está abriendo paso en estos momentos, "el ideal es tener toda la infraestructura en perfectas condiciones, pero eso no ocurre y por eso la ley define casos en los se pueden dar algunas excepciones si es que no está la infraestructura disponible".
"Vamos a avanzar tan rápido como se pueda en disponer ciclovías, pero son planes de más largo plazo y de muchas inversiones y hay soluciones intermedias que funcionan muy bien, por ejemplo, la demarcación", agregó.
Fondos para la infraestructura vial
Otra de las críticas hechas al Gobierno es que la inversión para estos cambios viene exclusivamente desde los municipios, por lo que hay varios que se han manifestado en desacuerdo con la modificación a la ley debido a la inexistencia de recursos para poder establecerlos.
Además, la CChC le especificó a El Mercurio que en la actualidad hay un déficit de infraestructura vial de 60 mil millones de dólares en nuestro país.
Respecto a esto, Carolina Leitao que es la presidenta de la Comisión de Transportes de la Asociación Chilena de Municipalidades, manifestó: "Vamos a tener que plantear al Gobierno regional, en el caso de los municipios que no nos podemos financiar con recursos propios para, quizás, mantener o seguir desarrollando un plan de ciclovías para Santiago".
"Si nosotros esperamos que este toda la infraestructura de ciclovías lista para poder implementar este cambio, vamos a llegar tarde.Tenemos que empezar a cambiar actitudes, comportamientos y respeto mutuo, independientemente de que haya ciclovías o una infraestructura"
Gloria Hutt
"Claramente vamos a tener que salir en algunos casos a buscar recursos, en el caso de la gran infraestructura y, en otros, aumentar el gasto que requiere esto, por ejemplo en el pintado de calles", agregó la también alcaldesa de Peñalolén.
Junto con esto, la ministra aclaró que desde el Ministerio de Transportes no se asignan fondos, "ya que esta ley no obliga a la construcción de infraestructura. (...) Los municipios entonces van adaptando sus inversiones a las especificaciones y normativas de seguridad y eso ocurre de forma natural".
"Nosotros esperamos que el Gobierno regional también active parte de las inversiones en mejoramiento, especialmente en comunas donde hay más necesidad. Pero hay soluciones intermedias que se pueden implementar mientras se cuenta con una mayor red de ciclovías", sentenció.
