La ambiciosa apuesta de los alcaldes del sector oriente: Línea 7 hasta Av. La Dehesa y autopista hasta Camino a Farellones

El jefe comunal de Lo Barnechea, Felipe Guevara, señaló que Avenida Las Condes "tiene un potencial gigante y que hoy lo tenemos subutilizado". Ya se reunieron con la ministra de Transportes y el martes lo harán con el MOP.

04 de Abril de 2019 | 13:32 | Por Fernanda Villalobos Díaz, Emol

Imagen actual de Avenida Kennedy con Estoril.

Álex Valdés, El Mercurio (Archivo)
SANTIAGO.- Los alcaldes de Lo Barnechea, Felipe Guevara, Las Condes, Joaquín Lavín, y Vitacura, Raúl Torrealba, tienen en carpeta dos grandes proyectos para la optimización de Avenida Las Condes, con el fin de descongestionar esta arteria y sus alrededores.

Se trata de la construcción de una autopista en superficie y subterránea desde Kennedy con Estoril hacia el oriente y que le presentarán el próximo martes al ministro de Obras Públicas, Juan Andrés Fontaine, la extensión de la Línea 7 desde Estoril (donde está proyectado que termine) hasta Avenida La Dehesa.

"Hoy día hay 400.000 viajes diarios en esa zona, es un flujo altísimo, por eso Avenida Las Condes es un eje súper interesante que lo tenemos muy poco explotado y que está absolutamente colapsado"

Felipe Guevara, alcalde de Lo Barnechea
Así lo afirmó el alcalde Guevara en conversación con Emol, quien detalló que la idea "tiene que ver con la intención de explotar al máximo el eje de Avenida Las Condes que es muy ancho, que tiene un potencial gigante y que hoy lo tenemos subutilizado", adelantó .

Según comentó, serían "cuatro pistas en túnel más seis pistas en superficie, donde dos de esas pistas serían para buses y cuatro para autos".

En concreto, concesionarán Avenida Las Condes de manera subterránea desde Estoril hasta Avenida La Dehesa. "Ese tramo pertenece a la Municipalidad, por lo tanto no necesitamos el permiso de nadie para impulsarlo", apuntó el jefe comunal.

"El tema es que el tramo de Avenida Las Condes entre Avenida La Dehesa hasta Camino a Farellones es camino público, le pertenece al MOP, entonces lo que le vamos a pedir al ministro Fontaine es que se sume al proyecto y hagamos una concesión de Avenida Las Condes subterránea desde Estoril hasta Camino a Farellones", añadió.

A este proyecto se suma la extensión de la Línea 7 del Metro de Santiago, que va desde Vicuña Mackenna con Brasil, en Renca, hasta Kennedy con Estoril, en Vitacura/Las Condes y que ya le presentaron a la titular de Transportes, Gloria Hutt, el lunes pasado, quien, según aseguró Guevara, "lo acogió positivamente".

"A la ministra le encantó la idea, ella estaba con su equipo técnico y todos entendieron que la idea era muy buena. Llega mucha gente a Lo Barnechea, teníamos el proyecto del tranvía que finalmente murió y el flujo por Avenida las Condes es un 60% hacia el oriente", detalló.

Asimismo, señaló que "hay mucha gente que va a llegar hasta (la estación) Estoril, pero hay un remanente, más de 400 mil viajes que se hacen hasta la comuna de Lo Barnechea. Entonces, si el Metro termina en Estoril esos viajes van a tener que desembarcar ahí y la gente tendrá que trasladarse en buses o en otro medio a Lo Barnechea, en cambio, si se extiende, podemos trasladarla aún más al oriente".

"Se podrían hacer dos estaciones: una en Cantagallo y otra en la esquina de Avenida La Dehesa", agregó el alcalde.

Las tres comunas del sector oriente han trabajado en conjunto algunos proyectos que las involucran a todas, como por ejemplo la idea de construir el tranvía que finalmente fue desechada. Otra propuesta ha sido la construcción de un túnel subterráneo debajo del cerro Alvarado para conectar la Costanera Norte con avenida José Alcalde Délano.

Inversión


Consultado sobre la inversión de este proyecto, enfatizó que "no nos preocupa la plata en el sentido de que sea un impedimento (porque) el modelo de negocios es lo último que se construye (...) si hay una buena idea y buenas personas, la plata llega".

La inversión promedio por kilómetro construido es entre US$90 y US$100 millones, estima el jefe comunal, por lo tanto, ésta ascendería a unos US$240 millones si es que el tren subterráneo llegara hasta Avenida La Dehesa (2,4 kilómetros).

En caso de que la estación terminal estuviera en Avenida El Rodeo, por ejemplo, sería de unos US$600 millones ya que entre ambos puntos hay una distancia de seis kilómetros.

Finalmente, aseveró que "no tiene sentido que una comuna que tiene 120 mil habitantes se quede sin Metro".
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