Delegado presidencial regional de Valparaíso, Manuel Millones y tren efe Santiago-Melipilla.
ATON y El Mercurio
El delegado presidencial regional de Valparaíso, Manuel Millones, marcó distancia respecto del proyecto de tren a Santiago promovido por la administración saliente, poniendo en duda su viabilidad tanto por los tiempos de viaje como por los recursos que requeriría.
"No le veo mucho futuro", afirmó la autoridad en entrevista en el programa En Agenda de Radio Digital, señalando que uno de los principales problemas es el tiempo de traslado. "Cualquier proyecto que esté sobre una hora y media es inviable", sostuvo, agregando que, con la ampliación de la Ruta 68, que considera más túneles y mayor rapidez, el tren perdería competitividad frente al transporte por carretera.
Millones también advirtió que este tipo de iniciativas suelen requerir subsidios estatales. "Hoy no estamos en condiciones de aportar subsidios porque no tenemos recursos", explicó, destacando que el financiamiento del proyecto es otro de los factores que hay que tomar en cuenta.
En esa línea, coincidió con lo planteado por ministros de Obras Públicas, Martín Arrau y Transportes, Louis de Grange, quienes han sugerido revisar la iniciativa. Según indicó, el nuevo escenario político tras el cambio de gobierno abre la puerta a replantear el proyecto original, considerando la necesidad de contar con un sistema de transporte eficiente y sostenible entre Valparaíso y Santiago.
Por otra parte, el delegado abordó los avances en materia de "permisología", destacando la intención del Gobierno de agilizar los proyectos que ya cuentan con una Resolución de Calificación Ambiental (RCA) aprobada y siguen estancados . Sin embargo, aclaró que estas medidas no implicarán una reducción en los estándares de protección ambiental, sino una optimización de los plazos.
"Permitirá facilitar la inversión, pero cumpliendo los criterios que tienen que ver con la protección del medioambiente. Acá lo que se trata es de agilizar los proyectos tanto públicos como privados", advitió el delgado, dando como ejemplo el retraro de la ruta Concón-Quintero y el fracaso del proyecto para instalar el Centro Interdisiplinario de Neurociencia en Valparaíso (CINV).
"Era un proyecto de 3 mil millones que llegó a costar 15 mil millones y que no salió, y el que perdió fue Valparaíso. Entonces va a haber una fuerte transformación en materia de patrimonio, del Consejo de Monumentos Nacionales, porque finalmente ha sido el mayor elemento paralizador de proyectos importantes de carácter público" señaló la autoridad destacando que es necesario hacer cambios para dar respuesta de forma oportuna a las inversiones.
El proyecto ferroviario contemplaba que el tren volviera a estar operativo el 2030, tras varios años sin servicio.
