Este miércoles el Presidente de la República, José Antonio Kast, junto al biministro de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, encabezaron el hito constructivo de unión de los túneles de las autopistas subterráneas AVO I y AVO II, que permitirá cerrar el anillo vial Américo Vespucio.
El proyecto AVO II se ubica mayoritariamente en la faja de Américo Vespucio y Avenida Ossa, abarcando las comunas de La Reina, Ñuñoa, Macul y Peñalolén. En detalle, la iniciativa tiene una extensión aproximada de 5,2 kilómetros y forma parte del Plan Maestro de Transporte de la RM.
Se proyecta que beneficiará a cerca de 660 mil personas de las comunas de La Reina, Peñalolén, Ñuñoa y Macul, además de los 3.500 vehículos por hora que actualmente circulan en superficie.
Además, permitirá cerrar el Anillo Américo Vespucio con estándar de autopista, conectando por el norte con AVO I y por el sur con la Autopista Vespucio Sur.
El biministro de Obras Públicas, Transporte y Telecomunicaciones, Louis de Grange, señaló que "esto es ingeniería de clase mundial, ingeniería desde Chile hacia el mundo (...) Toda la sofisticación, las innovaciones tecnológicas, yo creo que habla muy bien de los profesionales chilenos, de la capacidad que hay para implementar nuevas tecnologías en pos de un objetivo común, que es el bienestar de la ciudadanía, el bienestar de la población".
"El dueño de estas autopistas, de estas carreteras, es el Estado de Chile, es decir, somos todos los chilenos y tiene un impacto no solo en el crecimiento, en el desarrollo del país, en el empleo, sino también en ahorrar tiempo. Este proyecto permite pasar de 35, 30 minutos a 5 minutos en la superficie. Multipliquen eso si se hace todos los días, dos veces al día. Ese impacto en la calidad de vida de la familia es extraordinario. Yo creo que es especialmente valioso", destacó el biministro De Grange.
Por su parte, el Presidente Kast valoró que "aquí está el mundo privado, el mundo público, trabajando unidos en algo que es una política de Estado. No es la política de un gobierno. Y eso lo he resaltado en todas las últimas ocasiones donde he podido estar en temas de metro, en temas de infraestructura relevante. Que es el trabajo en conjunto de muchos gobiernos".
"Aquí mismo vemos como la unión entre la fuerza, las reglas que tiene que tener el Estado y la potencia que da el mundo privado, se logra esto. Se multiplican los trabajos, se ahorra tiempo. El Estado no tiene todos los recursos. Y como no tiene todos los recursos, tiene que solicitar colaboración. Y esa es la inversión. Y eso es de lo que estamos preocupados hoy día", señaló.
En esa línea, mencionó que "por eso es tan importante este proyecto de ley que estamos hoy día tramitando en el Congreso que se llama proyecto de ley de Reconstrucción, que es una reconstrucción material, también fiscal, social, que integra todo. Y aquí hay un ejemplo de eso.
Con más inversión hay más trabajo".
Detalles de las obras
Según se detalló, la obra contempla dos túneles independientes de 4,8 kilómetros cada uno con tres pistas en cada sentido, ubicados entre 23 y 54 metros de profundidad, por debajo de la Línea 4 del Metro.
En esta vía los vehículos podrán circular a 100 kilómetros por hora, y en los sectores de aceleración y desaceleración se dispondrá de cavernas de cuatro pistas.
Al mes de abril de 2026, el avance de la obra alcanza un 34,91%, con un equipo de 1.460 trabajadores, de los cuales 110 son mujeres.
Desde el MOP señalan que el proyecto de AVO II también contempla mejoras a nivel de superficie que incluyen parques, paisajismo, ciclovías, mejoramiento geométrico de vías vehiculares y equipamiento comunitario, aportando así un valor urbanístico significativo para el sector oriente de Santiago.
Se estima que las obras estén finalizadas en diciembre de 2028.
Rediseño de Infografía: Michel Leiva M., Emol. | Contenido: Vladimir Núñez Soto | Fuente: MOP / El Mercurio.
