El gobernador de Antofagasta,
Ricardo Díaz (Ind), es uno de los invitados especiales de la comitiva del Presidente José Antonio Kast en Asunción, Paraguay.
La autoridad regional acompaña al Mandatario en la cumbre Mercosur, a raíz del clave rol que tiene Antofagasta en el corredor bioceánico que unirá a Brasil, Paraguay, Chile y Argentina.
De hecho, Díaz acompañó al Presidente a su reunión bilateral con el Mandatario de Bolivia, Rodrigo Paz, y en el plenario del Mercosur, Kast destacó que el gobernador dirige "la región que será que la que acoge a los puertos que serán la puerta de entrada del comercio y la puerta salida también de los productos de nuestra región".
Su mención fue vista como una reconciliación entre el Mandatario y la autoridad regional, luego que en diciembre del 2025, Kast señalara a Díaz de ser "sujeto de interés" del Caso Fundaciones, por lo cual, cuestionó a la entonces abanderada de Unidad por Chile, Jeannette Jara, por tenerlo "como vocero".
Sobre la importancia de la región en el corredor bioceánico, Díaz indica que esta concentra la cantidad de los puertos por lo cuales Paraguay y Brasil esperan sacar su carga. Además, destaca que los puertos de Mejillones y Antofagasta logran en conjunto exportar lo mismo la Región de Valparaíso.
Pero en atención al territorio, el gobernador hace una particular solicitud: Considerar una ruta en tren dentro del corredor bioceánico que permita descomprimir el nivel de carga por camión.
"Nosotros, cuando hablamos del correo oceánico, estamos hablando que la cantidad de carga o la cantidad de camiones que pasan por mi región se quintuplicaría. Nosotros estamos hablando de que la región de Antofagasta te exporta como 3 millones de TEU y estarías avanzando hacia 8 millones de TEU, lo que significaría pasar de 2 mil camiones a 10 camiones y eso no no se puede resistir", dijo.
"Por eso es que hay que ir pensando, y lo hemos planteado en los foros de los gobernadores, que tiene que haber modo de carga a través del tren, modo ferroviario. Tienen que haber estaciones de combinación de carga, donde la carga de camiones se concentre y se traslade hacia trenes y por tren pueda llegar a los puertos", añadió.
Y acotó que "eso significa hacer mucha más inversión en la región, y significa cambiar los modos de transportes dentro de la región. Pero si tú lo piensas, a largo aliento y con el impacto que significaría este corredor, eso es perfectamente financiable, y significaría más empleo y significaría más desarrollo y más crecimiento".
Consultado sobre cómo conversa la inversión del corredor con los recortes que ha emprendido el gobierno, el gobernador apuntó que "lo que tenemos que hacer es propiciar aquellas inversiones que te generen nuevas riquezas. Entonces, el gobierno regional tiene fondos extra, por ejemplo, los del litio, que pueden ayudar al desarrollo del fomento garantizando seguridad".
"Todo esto va a tener que ser con mayores garantías de seguridad. De hecho, el fiscal regional ha planteado una estrategia de cómo hacer mejor revisión de las cargas, cómo habilitar los temas de seguridad", reparó.
Por tanto, señaló que "lo que tiene que hacer Chile, y ahí el Presidente tiene mucho que decir, tiene que analizar, en el fondo, aquellos recortes en los ámbitos que correspondan, porque necesitamos mayor inversión en infraestructura que garantice mayor comercio y que finalmente garantice crecimiento para el país".
"Yo creo que en eso Chile tiene una deuda con la región de Antofagasta, sobre todo también con lo que tiene que ver con los permisos, la permisología, que no solamente afecta la minería, sino que también afecta al servicio público", repasó, criticando que "no puede ser que nosotros estemos proyectando un nuevo puerto, estemos proyectando trenes, estemos proyectando nuevas vías, y nos demoremos tanto en finalizar esas obras que finalmente van a traer más crecimiento para Chile".
