El biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, abordó el colapso registrado en la Ruta G-21, principal acceso a Farellones y a los centros de esquí de la Región Metropolitana, indicando que el problema requiere una fuerte inversión en infraestructura.
La discusión tomó fuerza esta semana, luego de que representantes de organizaciones vecinales de Farellones plantearan que la congestión no se explica principalmente por las características del camino, sino por la participación simultánea de distintas instituciones en su administración, indicando que la ruta depende a la vez de la Delegación Presidencial, la Seremi de Transportes, Carabineros, el MOP y la Municipalidad de Lo Barnechea.
Entre todas las propuestas, la principal considera establecer, al menos durante el invierno, una coordinación única y especializada para definir la apertura y cierre de la ruta, fiscalizar el uso de cadenas, organizar el despeje de nieve, regular el tránsito de buses y establecer horarios de subida y bajada.
Sin embargo, en entrevista con TVN, De Grange afirmó que una mejor coordinación puede implementarse inmediatamente, pero que no resolverá el problema estructural.
"Eso lo pueden resolver ahora mismo y no va a cambiar mucho, porque la demanda supera la oferta", sostuvo.
El ministro explicó que "cuando tú tienes en un intervalo de tiempo superreducido una enorme cantidad de autos, buses circulando, tanto así que tienes que hacer que en la mañana suban y en la tarde bajen, eso ya es una herramienta de gestión. Se está gestionando la oferta en función de la demanda".
Ante los tiempos de traslado de hasta cinco horas registrados durante las jornadas, De Grange insistió en que el problema responde al déficit de capacidad de la ruta.
"Eso es un tema de déficit de infraestructura. Es porque la demanda es demasiado fuerte, demasiado alta en comparación con la oferta", afirmó.
"Si queremos empujar el sistema de reconcesiones, de concesiones viales, si queremos empujar la infraestructura, la inversión, si queremos que el país siga creciendo y desarrollándose en proyectos como, por ejemplo, la ruta a Farellones, tienes que invertir", agregó.
Plazos
Actualmente, el Ministerio de Obras Públicas se encuentra estudiando una nueva licitación para concesionar la Ruta G-21, luego de dos procesos anteriores que no lograron concretar las obras.
Consultado por el plazo realista para ejecutar el proyecto, De Grange señaló que la agilización de los procesos regulatorios podría permitir reducir los tiempos habitualmente considerados para una obra de esta magnitud.
"Una cosa es ver el proyecto finalizado completamente, en que tienes que partir con los estudios ambientales, los estudios de diseño, la ingeniería de detalle y después la obra propiamente tal", explicó.
Sin embargo, aseguró que "toda la parte, entre comillas, permisológica, está en condiciones de hacerla más rápida, porque ese ha sido uno de los focos del Gobierno, que es la facilitación regulatoria". Ante la posibilidad de reducir a la mitad un plazo inicialmente estimado en una década, el biministro respondió que "en total podríamos bajar a seis o siete".
"No es necesario que esté la obra completa finalizada. Tú puedes priorizar ciertos tramos. Entonces, tú vas destrabando ciertos cuellos de botella, ciertos nudos intermedios", señaló.
