Este lunes se cumplen 28 días del cierre del paso fronterizo Los Libertadores, a raíz de las malas condiciones climáticas en la alta montaña, decisión confirmada por la Delegación Presidencial Regional de Valparaíso.
El delegado Manuel Millones sostuvo durante la jornada de ayer que "se realizaron dos reuniones (...) con las autoridades que tienen competencia en la apertura del paso, tanto el coordinador de Paso Fronterizo de Chile, al igual que el argentino, nuestro delegado y autoridades de vialidad, entre otros, y han llegado a la conclusión que, si bien es cierto ambos ya llegaron al túnel y despejaron la nieve, no están las condiciones de dar apertura aún, porque va a nevar el martes".
La nevazón del martes, según el pronóstico, estaría acompañada de vients "de más de 150 km/h arriba en la cordillera", lo que implica un alto riesgo, puesto que "ese viento levanta nieve, cae a la vía, se humedece, se solidifica y es un riesgo", remarcó la autoridad regional.
Y mientras tanto el el gobierno de Argentina y el de Chile se mantienen monitoreando la vía y se espera que se mejoren las condiciones, hay más de 1.550 camiones que se mantienen en Argentina, a la espera de la reapertura de Los Libertadores, lo que ha generado preocupación en distintos gremios.
Según datos de la Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales (Subrei) entregados a Emol, términos de valor, en 2025, la carga que ingresó por Los Libertadores sumó operaciones por US$ 7.050 millones.
Entre los principales productos destacaron las carnes (US$ 2.012 millones), vehículos (US$ 1.190 millones), aceite de soya (US$ 239 millones), azúcar (US$ 138 millones), aceite de girasol (US$ 121 millones), arroz (US$ 107 millones), quesos (US$ 102 millones), alimentos para animales (US$ 100 millones), café (US$ 46 millones) y medicamentos (US$ 31 millones).
Alertas por eventual desabastecimiento
Desde la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) han advertido que de mantenerse la condición de cierre del paso fronterizo, podría haber dificultades incluso para abastecer de carne de cara a las fiestas patrias.
Juan Araya, presidente de la CNDC, sostuvo que "la situación de los pasos fronterizos es muy complicada porque hoy día tenemos miles de camiones en el lado argentino y en el lado de Chile. En la frontera hay entre 3 y 5 metros de nieve que los camiones no pueden pasar".
"Además, hay camiones que vienen de Paraguay y Brasil con carne y los camiones mantienen esa carne solo por un periodo, por lo tanto, nos vamos a encontrar con que para el 18 de septiembre la carne va a subir o no va a haber", dijo el dirigente.
En conversación con Emol, Sergio Pérez, presidente de la Confederación Nacional de Transporte de Carga de Chile (CNTC), sostuvo que la situación que se vive "es bastante crítica, con ya casi 30 días con el Paso Los Libertadores cerrado". Asimismo, comentó que a su juicio, "ha habido una falta de coordinación entre las autoridades chilenas y argentinas, porque podrían haberse aprovechado algunas ventanas del clima para haber resuelto alguna medida".
El dirigente gremial se encuentra por estos días en Argentina, donde sostendrá una reunión con el embajador de Chile en Argentina, Gonzalo Uriarte, donde abordarán esta materia, además de otras como el alza de combustible, corredores bioceánicos. Aunque Pérez enfatiza que "el tema central hoy día va a ser el de los pasos fronterizos".
Pérez agregó que la situación podría producir desabastecimiento "de carne, de pollo, de cereal, de grano, y de caliza para el tratamiento de aguas en Chile. Hay muchas muchas cosas que llegan a través de los camiones, y lógicamente eso necesariamente va a traer algunas consecuencias en nuestro país", enfatizó.
Al ser consultado por la proyección de la CNDC, de un eventual desabastecimiento de carne de cara a fiestas patrias, Pérez marcó distancia. "Yo entiendo que de aquí a al 18 de septiembre el problema va a estar muy resuelto, por lo tanto, no me pronuncio respecto a la opinión de otros dirigentes, pero creo que es una exageración decir que podría afectar al abastecimiento", sostuvo.
CNC y eventual alza de precios de productos
El presidente de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), José Pakomio, dijo a este medio que lo que está ocurriendo en el Paso Los Libertadores "ya no es solamente un problema de transporte. Estamos hablando de una situación que afecta directamente al comercio, al turismo, a nuestras cadenas de abastecimiento y, en definitiva, a la competitividad del país".
En ese sentido, detalló que "Los Libertadores es nuestro principal corredor terrestre con Argentina. Solo el año pasado circularon por esta vía más de 427 mil camiones y se movilizaron sobre 6,5 millones de toneladas de mercancías. Por eso, cuando este paso permanece cerrado durante semanas, no se detienen solamente los camiones: se interrumpe una parte importante del intercambio comercial y turístico entre ambos países".
"Un cierre tan prolongado significa retrasos, desvíos y un fuerte aumento de los costos logísticos, que eventualmente pueden terminar siendo traspasados al consumidor final".
José Pakomio, presidente CNC
En esa línea, enfatizó que la situación hoy es especialmente compleja para el transporte de carga, con alrededor de 1.500 camiones chilenos varados en el lado chileno y cerca de 2.500 en Argentina. "Cada día adicional de cierre implica mayores costos para las empresas y los transportistas, además de condiciones muy difíciles para los conductores, que deben permanecer durante días expuestos a bajas temperaturas y enfrentando riesgos para su seguridad y la de las cargas", sostuvo.
Asimismo, desde la CNC subrayan que una de sus principales preocupaciones es el abastecimiento. "Por este corredor ingresan desde Argentina alimentos, materias primas, insumos industriales y repuestos automotrices, entre muchos otros productos. Un cierre tan prolongado significa retrasos, desvíos y un fuerte aumento de los costos logísticos, que eventualmente pueden terminar siendo traspasados al consumidor final".
Respecto a las fiestas patrias, Pakomio sostuvo que es un aspecto que se debe mirar "desde ahora", ya que nos estamos acercando a un período en que aumenta significativamente la demanda de algunos alimentos, particularmente de carnes. "No estamos diciendo que vaya a producirse un desabastecimiento ni que necesariamente habrá un aumento de precios, pero mientras más se prolongue el cierre, mayor será el riesgo de generar dificultades en el abastecimiento y presiones adicionales sobre los costos, justamente cuando comienza a aumentar la demanda de las familias chilenas", zanjó.
Presión en Paso Jama
El cierre también ha presionado los ingresos por el Paso Jama -que conecta la provincia de Jujuy en Argentina con San Pedro de Atacama, en Chile), según ha detallado la Delegación Presidencial de Antofagasta. De acuerdo a la entidad, en número de trámites de Certificados de Destinación Aduanera (CDA) visados por la Seremi de Salud, se triplicó durante en las últimas semanas.
"Efectivamente, el funcionamiento intermitente que están teniendo los pasos fronterizos ubicados más al sur del país hace que muchos de los camiones que traen productos de importación a Chile, deban ingresar al país a través de Jama", explicó el seremi de Salud Rodrigo Medina.
Esto -agregó- ha significado un aumento en la demanda de estos trámites durante el último mes. "Si en un día normal del año ingresan 15 trámites de este tipo, actualmente estamos recibiendo unas 60 solicitudes diariamente", dijo Medina.
Afectación al turismo
Otros de los efectos colaterales del cierre ha sido en el sector turístico, como es el caso del Centro de Ski Portillo, en pleno periodo de la intensa actividad de disciplinas invernales.
De acuerdo a El Mercurio de Valparaíso, desde el 14 de julio que dicho centro no ha podido operar a raíz del cierre de la ruta, lo que ha originado una serie de mermas en términos económicos, considerando además lo ajustado de la temporada invernal.
"Las pérdidas son muy significativas. Solo para Portillo, el cierre de la Ruta 60 CH ya representa un perjuicio de varios millones de dólares. En una industria cuya temporada dura apenas tres meses, hemos perdido prácticamente un tercio de la operación", comentó al citado medio el gerente general de la entidad, Miguel Purcell, quien subrayó que el impacto va mucho más allá del hotel.
De acuerdo a Purcell, la situación afecta a más de 550 trabajadores y sus familias, además de proveedores, emprendedores y toda la cadena de valor vinculada al turismo en la Región de Valparaíso.
Agregó que a ello se suma un costo que es más difícil de cuantificar, pero igualmente preocupante: el daño a la imagen y la credibilidad de Chile como destino turístico. "Cuando visitantes de todo el mundo observan que una ruta segura y despejada permanece cerrada durante semanas, se genera una señal que puede afectar la confianza y la decisión de futuros turistas de elegir nuestro país", manifestó.
Asimismo, el ejectuvo dijo que si bien comparte y entiende la necesidad de adoptar medidas para resguardar el tránsito internacional, precisó que "Portillo está ubicado entre 4 y 5 kilómetros más abajo del túnel y, dado que el paso fronterizo está cerrado, no hay argumentos para mantener cerrado el tramo hasta el centro de esquí", dijo.
En ese sentido observó que para las autoridades locales, "el cierre preventivo de la ruta parece haberse transformado en la respuesta habitual, incluso cuando existen condiciones para una operación segura".
Sobre la afectación al turismo, Pakomio, de la CNC, comenta que "ha sido muy relevante", puesto que "el cierre prácticamente paraliza el flujo terrestre de visitantes argentinos hacia Chile, afectando al comercio, la hotelería, la gastronomía y los servicios, especialmente en las regiones que reciben habitualmente a estos turistas. Y esto ocurre en un momento en que el sector necesita recuperar dinamismo".
"Esta no es una crítica a quienes están enfrentando la emergencia; por el contrario, valoramos profundamente ese trabajo. Pero esta emergencia también debe llevarnos a una reflexión de fondo. Chile no puede normalizar que su principal conexión terrestre internacional quede interrumpida durante semanas cada invierno. Necesitamos avanzar junto con Argentina en una política de Estado que permita contar con una conexión confiable durante todo el año, con mejor infraestructura, tecnología, pasos complementarios, mayor coordinación binacional y alternativas de menor altura que reduzcan nuestra vulnerabilidad frente a eventos climáticos", zanjó.
