Dispares reacciones ha dejado en el Congreso el anuncio desde el Ministerio de Obras Públicas (MOP) la negociación con concesionarias de carreteras para frenar alzas e incluso rebajar las tarifas de TAG.
Fue esta mañana que el ministro (s) Nicolás Balmaceda, señaló en Radio Universo que "vamos a poder dar buenas noticias de aquí a fin de año con la primera concesionaria que va voluntariamente a acceder a un acuerdo para modificar las tarifas", siguiendo luego por otras tres empresas contratistas.
Así, la medida "permitiría incluso bajar los precios, no solo frenar el alza, ambas cosas", sostuvo. El ministro (s) explicó además que la medida se debe a que con el paso de los años algunos contratos "empiezan a reflejar un precio que es demasiado caro para la ciudad".
Más tarde, el subsecretario del Interior, Máximo Pavez, confirmó las negociaciones pero enfatizó que "es muy importante entender que el entramado de la concesionaria involucra distintos contratos con distintos alcances, con distintas empresas. Por lo tanto, es una conversación que tiene que darse en múltiples direcciones y en múltiples ámbitos".
"Es algo que valoramos y por supuesto, el Gobierno respalda, siempre en el entendido de lo que corresponde es la responsabilidad y el respeto a los contratos vigentes, que son parte de la seriedad que ha mostrado siempre nuestro país", subrayó la autoridad de Interior.
Al respecto, parlamentarios de las comisiones de Transportes y Obras Públicas de la Cámara y el Senado ven con buenos ojos la medida anunciada por Balmaceda.
La presidenta de la comisión de Transportes y Telecomunicaciones del Senado, Camila Flores (RN), señaló "valoro que el MOP esté avanzando en negociaciones con las concesionarias para frenar las alzas e incluso reducir las tarifas del TAG. Durante años hemos planteado la necesidad de revisar estos cobros sin obtener soluciones concretas, por lo que espero que en este Gobierno sí podamos avanzar y entregar un alivio real al bolsillo de las familias. Este anuncio debe traducirse en plazos claros, rebajas efectivas y transparencia respecto de las rutas y concesionarias involucradas".
En ese sentido, relató que "en la Región de Valparaíso conocemos muy bien esta realidad, especialmente por el elevado valor del peaje Troncal Quillota, en la Ruta 60-CH, que afecta diariamente a miles de habitantes (...) Las regiones no pueden volver a quedar relegadas".
La senadora María José Gatica (RN), presidenta de la comisión de Obras Públicas, señaló que estas infraestructuras "deben estar al servicio y alcance de las personas. Nuestras carreteras no pueden transformarse en una barrera para quienes necesitan diariamente ir trabajar, estudiar o acceder a servicios básicos. Como presidenta de la comisión respaldo plenamente que el MOP negocie con las concesionarias para bajar el precio del TAG y revisar fórmulas de reajuste que hoy golpean el bolsillo de las familias".
También el diputado René Manuel García (RN), presidente de la comisión de Obras Públicas de la Cámara, calificó como "muy positiva" la disposición del Ejecutivo y las concesionarias "para sentarse a buscar un acuerdo que permita bajar el costo del TAG. Como presidente de la comisión de Transportes, creo que este es el camino: diálogo, responsabilidad y soluciones concretas para las personas".
"Vamos a poder dar buenas noticias de aquí a fin de año con la primera concesionaria que va voluntariamente a acceder a un acuerdo para modificar las tarifas, de modo de que la curva de reajuste de estas se aplane en el tiempo y no sigan aumentando los precios al ritmo que lo han hecho en el pasado".
Nicolás Balmaceda, ministro (s) de Obras Públicas
"Durante mucho tiempo, los usuarios han sentido que el sistema de concesiones no siempre ha tenido un trato equilibrado con quienes diariamente utilizan las autopistas. Hoy tenemos una oportunidad para avanzar hacia un sistema más justo, donde se respeten los derechos de los consumidores y donde las tarifas sean razonables y acordes al servicio que reciben", destacó García.
A juicio del diputado, "si podemos llegar a acuerdos que permitan equilibrar los beneficios para ambas partes, alivianando el bolsillo de las familias, sin poner en riesgo las inversiones, van a contar con todo nuestro respaldo. Lo importante es que este diálogo termine en resultados concretos para los usuarios".
El diputado Cristián Menchaca (Ind.-Republicano) indicó que "nos parece muy buena medida, porque apunta directo a lo que hemos estado planteando los parlamentarios, especialmente los republicanos, en cuanto a bajar los costos para los ciudadanos y mejorar, lógicamente, las condiciones en las carreteras".
"Hoy día, lo que necesitamos urgente es la tercera vía en las carreteras a fin de evitar tacos cuando se produzcan accidentes, por ejemplo. Por lo tanto, debe estudiarse por parte del Ministerio de Obras Públicas que esta baja del TAG no perjudique la implementación de esa tercera vía. En ese sentido, insisto en que muy buena la alternativa de poder bajar los costos de de TAG, especialmente en estos tiempos tan difíciles que está viviendo la economía chilena", resaltó.
Por su parte, la diputada Natalia Romero (Ind.-UDI), señaló que "valoramos el MOP reconozca lo que venimos diciendo hace tiempo, con respecto de que muchos contratos de concesión, por sus fórmulas de reajuste, han terminado generando tarifas que son simplemente impagables para quienes necesitan usar estas autopistas, sobre todo los que lo hacen todos los días para ir a trabajar".
"Es una buena noticia para el bolsillo de las familias que se hable de bajar precios y no solo de frenar el alza, pero lo cierto es que necesitamos que estas negociaciones avancen con plazos claros y no se transformen en un proceso eterno (...) Desde la comisión, vamos a seguir de cerca estas negociaciones, porque se requiere una solución estructural para todos los usuarios que hoy destinan una parte importante de su sueldo a este ítem", sostuvo la parlamentaria.
También el diputado Jaime Mulet (FRVS) afirmó que "el Gobierno en esta materia ha escuchado lo que hemos sostenido hace mucho tiempo. Los TAG particularmente son y están extremadamente caros. Por ejemplo, el año 2006 hasta ahora, yo he revisado diversos tramos y desde que entraron en vigencia han subido tres veces el valor, y en términos reales más del doble. Muy lejos del reajuste de los sueldos y del IPC".
En ese sentido, el parlamentario afirmó que "creo que es muy importante que se revise, porque al final el sistema de concesiones está transformando una forma de recaudar impuestos, cobrando más allá del valor del peaje (...) seguir pagando el mismo precio con los reajustes que hubo, con alzas por sobre los reajustes que hubo durante 16 años, es la verdad, realmente una situación grave. A la gente le está doliendo mucho pagar el TAG y hay lugares donde no tienes alternativa tampoco para movilizarte sin que sea una autopista concesionada".
"Hoy día usted paga más caro y además tiene más vehículos en las vías, porque obviamente ha crecido el parque y las vías son las mismas", sostuvo, por lo que celebró que "creo que el Gobierno por fin nos escuchó. Es un tema que venimos hace cinco años trabajando y de todas maneras es una buena noticia".
El diputado Fabián Ossandón (PDG) valoró la medida pero apuntó que "necesitamos que esto se traduzca en resultados concretos para los usuarios. Como integrante de la Comisión de Obras Públicas he planteado descuentos para quienes usan las autopistas todos los días, tarifas diferenciadas, planes mensuales y topes de gasto. La clase media no puede seguir destinando una parte cada vez mayor de su sueldo al TAG para poder ir a trabajar. Hay que cuidar las concesiones y la inversión, pero también sentar a las empresas a la mesa y buscar un sistema más justo para las familias".
Asimismo, el diputado Pier Karlezi (PNL) destacó el compromiso del MOP pero subrayó que "creemos que aún no es suficiente. Creemos que se deben revisar de dos maneras los contratos, especialmente ver dónde se están destinando las platas, por qué estamos pagando precios tan caros y las empresas están con ganancias tan altas".
"Nadie está discutiendo que las empresas puedan ganar mucho dinero con esto, pero también hay que ver cómo compensamos eso con la promesa que se hizo cuando empezaron las concesiones, que esta era infraestructura para Chile y que los precios bajarían muy fuertemente después de cumplir los primeros contratos, cosa que no sucedió", sostuvo el libertario.
