El Porsche Taycan ha sido calificado como uno de los mejores exponentes de los nuevos y modernos vehículos eléctricos que se pueden encontrar en el mercado mundial y una verdadera hazaña de ingeniería de la casa de Stuttgart. No obstante, su alto costo comercial, que alcanza los seis dígitos, hizo que este modelo fuera privilegio de pocos.
Para revertir esta situación y ampliar su alcance de clientes, el fabricante alemán presentó la nueva versión estándar del auto eléctrico de altas prestaciones, el que destaca por prescindir de la tracción total y ofrecer solo trasera, además de un único motor que eroga 408 CV gracias a una batería de 79,2 kWh y 476 CV con una pila de 93,4 kWh.
Así las cosas, dependiendo de la modalidad que se escoja, la versión de entrada a la gama ofrecerá una autonomía de 431 y 484 kilómetros, respectivamente. Ambas baterías tienen la misma velocidad de carga, es decir, del 5 al 80 por ciento en menos de 23 minutos.
Idéntico diseño
Estéticamente estamos ante el mismo diseño que las versiones de más alto valor y donde incluso se replican ciertos elementos propios del Taycan 4S como el faldón delantero, los estribos laterales y el difusor trasero, además de compartir la paleta de colores.
De hecho, para diferenciarlos habrá que centrarse únicamente en unas llantas Taycan Aero de 19 pulgadas optimizadas aerodinámicamente, exclusivas de esta versión, y en unas pinzas de freno en negro anodizado.
Según indica el sitio Jalopnik.com, la nueva versión de entrada a la gama se comercializará en Estados Unidos desde los 79.900 dólares (poco más de 58 millones de pesos chilenos), monto que debería bajar significativamente si el comprador accede a los incentivos fiscales que existen en ese país para empujar el cambio hacia ejemplares cero emisiones.
De hecho, especialistas estiman que esta nueva versión de entrada del Porsche Taycan será uno de los principales dolores de cabeza para Tesla en 2021, ya que si bien esta tiene modelos más económicos (Elon Musk anunció el Model S a 69.420 dólares) estos ya no pueden acceder a los incentivos gubernamentales.
De ahí que el citado medio no descarte que el nuevo Taycan de entrada a la gama se “apodere”, en un corto plazo, de las calles estadounidenses y de otros importantes mercados.
Durante el año pasado Porsche colocó un total de 20 mil ejemplares del Taycan de alto valor, por lo que para este ejercicio se estima que esa cifra aumentará sustancialmente con la llegada de la versión más “económica”.
En cuanto a sus prestaciones, especialistas estiman que esta versión probablemente se conducirá aún mejor que los ejemplares más costosos, lo que ya es mucho decir. Explicaron que esto se debe a que la nueva variante es más liviana ya que tiene un solo motor que envía toda su potencia al eje trasero. Esto último permite además que el eje delantero se enfoque solo en la dirección del coche de cuatro plazas.
