Las paradas en boxes de la Fórmula 1 son todo un espectáculo donde 20 integrantes de un equipo se mueven coordinadamente y tan veloces como los autos que compiten. Su desempeño puede significar la diferencia entre ganar o perder una carrera.
El equipo de Red Bull ha dado clases en este campo, registrando las paradas más rápida de la temporada, desempeño que podría verse afectado luego que la FIA decidiera modificar en medio de la temporada las reglas que se aplican en las asistencias.
Según informa Racefans, los equipos acaban de recibir otra directiva técnica que entrará en vigor este verano boreal y que está orientada a incrementar el tiempo del cambio de neumáticos.
Otro cambio que golpea al equipo de Red Bull en un área donde claramente es líder y que se suma a la polémica decisión de la FIA de cambiar la norma de los alerones traseros, y solo traseros, a mitad de temporada tras las airadas quejas de Mercedes tanto en la figura de Toto Wolff como de Lewis Hamilton.
Según publica el sitio Carandriver, a la fecha ningún equipo ha logrado acercarse al sistema de paradas que tiene Red Bull, y las quejas y preguntas al aire de Mercedes han aumentado según ha crecido la competitividad del equipo de la bebida energética que ya lleva varios años reinando en boxes.
Sin tener del todo claro cómo lo hace Red Bull, la FIA ahora pide modificar un hipotético uso de los sensores, al tiempo que invalida cualquier tipo de reacción prematura de los mecánicos.
Dicho de otra forma, obliga a todos los sensores a trabajar de forma pasiva y especifica que la reacción de cualquier mecánico al activar el sensor que indica al equipo que ya ha terminado su tarea debe ser de más de 0,15 segundos desde que la finaliza o de lo contrario deberá ser dado por malo y tendrá que volver a accionar el botón.
Según estimaciones realizadas, las paradas en boxes podrían ralentizarse para los equipos más rápidos hasta en tres décimas de segundo, tiempo valioso en este tipo de competencias.
