El fabricante italiano Ferrari no solo trabaja en el desarrollo de motores de última generación y tecnologías enfocadas en extraer el máximo rendimiento de sus vehículos, sino también en mejorar el confort de sus pasajeros y así quedó en evidencia luego que se conociera que la casa de Maranello patentó un avanzado sistema de climatización con Inteligencia Artificial que podría implementar en sus futuros modelos, como el esperado Ferrari Purosangue.
La patente, indica el sitio AutoBild.es, muestra un moderno sistema de climatización que se basa en los datos recopilados por una serie de cámaras térmicas incluídas en el habitáculo del coche para analizar la temperatura en las diferentes zonas de la cabina, así como también el cuerpo de cada pasajero, su género y hasta la ropa que usan.
Con todos esos datos recopilados la Inteligencia Artificial del sistema decide el flujo, la dirección, la circulación y la temperatura óptima del aire que sale por los distintos conductos o dispositivos de ventilación.
Gracias a este desarrollo, todos los pasajeros podrán disfrutar de una mejor experiencia durante sus viajes y alcanzar la temperatura adecuada sin tener que manipular o regular el sistema.
Como se puede ver en la patente presentada por Ferrari, los diseños de este avanzado sistema se muestran en un vehículo de tres volúmenes con cuatro asientos.
Este detalle llamó inmediatamente la atención, ya que desde el Ferrari GTC4Lusso que la marca del Cavallino Rampante no produce un ejemplar con plazas traseras. De ahí que no sería extraño encontrar este dispositivo de climatización en el próximo Purosangue, ejemplar que llegará con un marcado estilo SUV denominado por la marca como FUV (Ferrari Utility Vehicle).
De hecho, el Purosangue llegará para competir en el exigente segmento de los SUV de alta gama y donde se inscriben ejemplares como el Urus, el DBX, el Bentayga y el Cullinan, calificados como principales rivales.
Por lo mismo, no resulta extraño que la casa de Maranello avance en este tipo de tecnologías que buscan entregar el máximo confort además de alto rendimiento.
Pese a ello, AutoBild.es indica que Ferrari no está obligado a utilizar esta tecnología en uno de sus futuros vehículos de calle y, por ahora, solo busca proteger sus ideas de la competencia.
