SANTIAGO.- El Gobierno, a través del sistema de ventanilla única -que reúne a distintas secretarías regionales ministeriales como Transportes, Vivienda y Urbanismo, Medio Ambiente, entre otras-, le solicitó a Cencosud que realice una intervención temporal en las avenidas Providencia y Nueva Providencia y que calcule el número de buses que entregará al transporte público.
Según consigna
"El Mercurio", la idea es que la compañía cambie una de sus mitigaciones relacionadas con la moderación del impacto urbano del Costanera Center,
Inicialmente, el holding que preside Horst Paulmann tenía que ejercer una serie de mitigaciones definidas en el Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano (Eistu). Entre ellas figuraba una intervención sobre dichas arterias de la capital. No obstante, esto cambió cuando el Gobierno anunció el proyecto de modernización del corredor Alameda-Providencia. De esta forma, para que no se realicen dos veces obras sobre la vía, la autoridad definió la opción de que Cencosud destine recursos equivalentes a los trabajos para aportar con buses al Transantiago.
Al principio existieron ciertas dudas por parte del municipio de Providencia -donde se emplaza el megaproyecto- respecto de esta posibilidad. Pero el Gobierno consiguió llegar a un acuerdo que consiste en solicitarle a Cencosud que realice una mitigación provisoria de obras menores en las avenidas y que dicha inversión se reste al presupuesto ya calculado para la compensación original.
"Se trata de algunas cosas de demarcación, un poco de reordenamiento del transporte público y ampliaciones pequeñas a través del desplazamiento de algunas partes de la vereda para generar una mejor circulación. Es un proyecto pequeño pero que hará que la espera del corredor sea más humanizada", explica un conocedor del proceso, quien revela que se le solicitó a Cencosud que desarrolle una carta Gantt y estime cuánto cuesta dicha obra.
Asimismo, y según detalla, la obra original que debía realizar Cencosud tiene un valor de US$10 millones y la intervención provisoria que el Gobierno y el municipio de Providencia le solicitaron a la empresa costaría cerca de US$1 millón. Con ello, restan unos US$9 millones, dineros que se destinarían a buses.
Dependiendo de la tecnología, varía la cantidad de máquinas que podría comprar. Los buses diésel tienen un valor cercano a US$250 mil y si se opta por ellos serían 36 unidades. Pero ha trascendido que el Gobierno quiere que sean buses híbridos o eléctricos, cuyo precio se acerca a los US$500 mil, alcanzando para unos 18 autobuses.
Consultadas las partes, ninguna quiso referirse a las negociaciones en torno a esta materia.
Túnel por Andrés Bello en stand by
El soterramiento de la avenida Andrés Bello, entre las calles Suecia y Nueva Tajamar, es quizás una de las medidas de mitigación vial más llamativas y costosas del complejo Costanera Center. No obstante, Cencosud, dueña del megaproyecto, la mantiene en stand by .
Si bien está avaluada en unos US$30 millones, su ejecución está asociada a 1.200 estacionamientos adicionales que solo serían necesarios para el complejo si se ejecuta la construcción de la torres 1 y 3 del proyecto.
La compañía tiene actualmente construidos todos estos estacionamientos, no obstante, la habilitación de los mencionados espacios no sería necesaria.
Según trascendió, Cencosud calculó la demanda que tiene el complejo por aparcaderos y habría concluido que no serían necesarios por el momento. Es más, el mall, el hotel y el edificio de oficinas funcionarían de manera óptima con los tres mil espacios destinados a vehículos en los niveles subterráneos.
Actualmente, Cencosud trabaja en la construcción del paseo peatonal Luis Thayer Ojeda, que le permitirá habilitar más metros cuadrados de la Gran Torre Costanera.
