"Casos como el de Christian Martínez, que el 30 de octubre murió arrollado por un bus del Transantiago mientras circulaba por la ciclovía de Santa Isabel con Carmen, se multiplican en todas las grandes ciudades del país y el denominador común suele ser el exceso de velocidad y la imprudencia de los conductores de automóviles y buses", aseguró este lunes la ex ministro de Transportes y fundadora de Mujeres en Movimiento, Paola Tapia, al momento de entregar una carta firmada por organizaciones y expertos en las manos del ministro del Interior, Rodrigo Delgado.
En la misiva, lo que piden plataformas como la Red Ciudad Futura, la ONG No Chat, la Fundación Conciencia Vial, la Organización de Víctimas de Seguridad Vial, el Colectivo Muévete, la agrupación Furiosos Ciclistas, el Laboratorio de Cambio Social y Educleta, entre otras, es implementar una inmediata coordinación con Carabineros y la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (Conaset) para aumentar la fiscalización de los límites de velocidad y mejorar la implementación de la Ley de Convivencia Vial, aprobada en 2018.
Las organizaciones denuncian que existe una "falta de fiscalización" y un "déficit en infraestructura y educación vial" que han redundado en "un verdadero problema de seguridad pública", que piden sea priorizado dentro de la agenda del Ejecutivo. También solicitan aumentar la inversión en ciclovías de alto estándar y acelerar el trámite de la ley que crea el Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones (CATI), que actualmente se encuentra en el Congreso.
"Las cifras son dramáticas", señaló Tapia. "Llevamos 85 personas muertas solo considerando los números oficiales hasta septiembre y a eso hay que agregar los siniestros que ocurren diariamente", añadió. La cifra corresponde a datos del Ministerio de Transporte y se puede interpretar de dos formas diferentes: es igual al total de víctimas de todo el año pasado, y también representa un aumento del 28% con respecto al mismo periodo en 2019. "Esto es aún más grave considerando las restricciones de la pandemia, que redujeron la movilidad casi al mínimo", apuntó.
En el texto, los firmantes enfatizan que el aumento de casos se produjo en un contexto de menor movilidad dentro de las ciudades, producto de las restricciones de desplazamiento derivadas del covid-19. Además, lamentan que en este escenario "no se hayan adoptado políticas públicas tendientes a reconocer a los ciclistas como actores relevantes, considerando el aumento de viajes en este medio de transporte".
