Porsche 911, siete generaciones sin olvidar sus orígenes ni deportividad

SANTIAGO.- Cuarenta y nueve años. Siete generaciones. Son algunos de los números del 911, el deportivo del fabricante alemán Porsche que, pese a su nueva imagen más estilizada, no olvida sus orígenes.

Deportivo por donde se le mire, su última versión -lanzada hace unas semanas en nuestro país- resume y evoca a través de sus espacios los hitos conseguidos desde 1963 y dejados por su creador, Ferdinand Alexander Porsche, quien muriera a comienzos de abril de este año.

No por nada el sucesor del 997 fue elegido el "Auto mundial del año por desempeño 2012" en el Salón Internacional de Nueva York, donde se valoró su casi total renovación: 90% de sus partes son nuevas, principalmente de aluminio, que permitieron rebajar en hasta 80 kilos su peso.

A esto se añade el aumento en la potencia de sus motores. Las dos versiones que ofrece en el mercado nacional, el Carrera y el Carrera S, integran respectivamente propulsores Boxer de 3,4 litros (350 HP y 12 km/l promedio) y Boxer de 3,8 litros (400 HP y 11,5 km/l al combinarlo con el sistema PDK opcional). Ambas con caja manual de siete velocidades.

Además, Porsche equipa por primera vez a un deportivo -de serie- con función automática de start/stop que, sumado a la nueva gestión térmica compartida, a la función de desplazamiento "a vela" (por inercia) y a su nueva dirección electromecánica., permiten a este modelo reducir tanto el consumo como las emisiones de CO2 en un 16%.

¿Velocidades? El Carrera con PDK tarda 4,6 segundos de 0 a 100 km/h, que baja a 4,4 con el paquete Sport Chrono. Acelera hasta los 289 km/h. En cambio, el Carrera S con PDK demora 4,3 seg. en alcanzar los 100 km/h, que se reduce a 4,1 con Sport Chrono. Llega a los 304 km/h.

"El nuevo 911 es el resumen de toda la evolución de Porsche. Toda la tecnología de seguridad, confort y eficiencia energética está incluida en este ejemplar", asevera el gerente comercial de la marca germana en Chile, Antonio Gauci, quien remarca que este ejemplar es más bajo, ancho, largo y ofrece una mayor amplitud.

Sus conclusiones no distan de la realidad, considerando que las variaciones mecánicas van aparejadas con sus cambios en el interior del automóvil, donde se replicó el diseño del Panamera y Cayenne, pero adaptado a un deportivo, y en el exterior, donde los guardabarros están más altos que el capó, los focos redondos son ahora de bixenón, las tomas de aire son más anchas, los espejos ahora están anclados sobre las puertas, y las luces traseras son horizontales de LED.

Los valores de este modelo parten en US$ 124.900 con la versión Carrera; US$ 134.900 para la versión Cabriolet; US$ 142.000 para la versión Carrera S, y US$ 157.900 para la versión Carrera S Cabriolet.