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Mercedes apuesta al fabricante del alas de gaviota AMG para acercarse a sus rivales

Daimler ha impulsado el crecimiento del constructor deportivo, llenando el vacío que dejó el cierre de su marca de superlujo Maybach.

30 de Octubre de 2012 | 10:49 | Bloomberg
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El súper deportivo SLS AMG eléctrico de Mercedes Benz se vende en 434 mil euros (unos US$ 562.000, al precio del dólar de hoy).

Efe

FRANKFURT.- Como Mercedes-Benz cada vez está más rezagada respecto de sus rivales Bayerische Motoren Werke AG (BMW) y Audi, evalúa recurrir a una filial que fabrica autos deportivos y versiones más potentes de sus sobrios sedanes para poder volver al carril rápido.


La división AMG de Mercedes, que desarrolló el superauto alas de gaviota SLS de US$ 189.600 lanzado en 2010, sumará tres modelos más pequeños en los próximos años, ampliando su línea a más de dos docenas de autos. Para concitar más interés en los nuevos productos, Mercedes planea aumentar el número de salones de exposición de AMG un 30% hasta 2017.


"AMG da a Mercedes un toque más deportivo", dijo el titular de AMG Ola Kaellenius en una entrevista en la sede central de la división cerca de Stuttgart, Alemania. "Queremos ser el motor del segmento de alto rendimiento, una punta de lanza tecnológica".


Mercedes ha quedado en un tercer puesto cada vez más lejano en la carrera de los autos de lujo. Esto ha creado dudas respecto de la promesa que formuló en 2011 Dieter Zetsche, máximo responsable ejecutivo de la empresa madre de Mercedes Daimler AG, de que recuperaría el puesto Nº1 a fin de esta década.


"AMG puede ayudar a Daimler a alcanzar a los demás", dijo Stefan Bratzel, director del Centro de Gestión Automotor de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Bergisch Gladbach, Alemania. La división "permite a Daimler aprovechar mejor su potencial tecnológico y tiene un efecto que se irradia a Mercedes".


Mejorar los márgenes


AMG también puede incrementar la rentabilidad de Mercedes, que la semana pasada aplazó indefinidamente su objetivo de aumentar las ganancias operativas a 10% de las ventas para 2013. Con un margen de 15% a 20%, según los cálculos de Bankhaus Metzler, el rendimiento de la división AMG aproximadamente triplica al de Mercedes.


"El encanto de las marcas de alto rendimiento está en el hecho de que pueden alcanzar márgenes muy altos con un esfuerzo comparativamente pequeño cambiando el motor y haciendo pequeños ajustes en la suspensión y el diseño", explicó Thomas Schiller, socio en materia de automotores de la consultora Deloitte en Munich.


Fundada como una compañía de competencias automovilísticas en 1967 por los fanáticos de las carreras Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcher, AMG está en la punta más alta del espectro de Mercedes. Desde que tomó el control total de la compañía en 2005, Daimler ha impulsado su crecimiento, llenando el vacío que dejó la decisión del año pasado de cerrar la marca de superlujo Maybach.


Además del SLS, la línea de 22 autos de AMG, incluye versiones de alto rendimiento de los modelos de Mercedes. Equipados con motores fabricados a mano que llevan la firma del técnico que los montó, los autos suelen costar alrededor de un 50% más que las versiones estándar del mismo modelo. El más barato, el AMG C63, parte de los US$ 59.800 en los Estados Unidos frente a US$ 35.350 para un sedán Clase C común.


"AMG se dirige a clientes que no son los compradores tradicionales de Mercedes que buscan más confort y seguridad", dijo Frank Biller, analista de Landesbank Baden-Wuerttemberg de Stuttgart. "Complementa la colección de Mercedes".

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