El Ioniq es la primera expresión de una nueva gama de modelos del grupo Hyundai y que será sustancialmente más amplia en el futuro.
Hacia 2020 la gama estará conformada por 22 modelos de emisiones bajas o nulas en coincidencia con una de las mayores tendencias en la industria del automóvil, que es la migración hacia sistemas de propulsión no convencional amistosos con el medio ambiente.
El Ioniq eléctrico que se presenta ahora tiene un aspecto esencialmente idéntico al híbrido que fuera presentado en julio y que se pusiera a la venta hace cosa de días. La diferencia más apreciable es que la máscara del eléctrico no tiene parrilla dando cuenta de que no necesita accesos de aire para enfriar un motor térmico, así como las conexiones para la carga de las baterías.
El diseño muestra una carrocería muy aerodinámica, con un coeficiente de penetración aerodinámica (Cx) de tan sólo 0,24. Tiene 4.470 mm de largo total, un ancho de 1.820 mm, una altura de 1.460 y una distancia entre ejes de 2.700 mm. Las capacidades del maletero van entre 450 y 1.410 litros dependiendo del abatimiento de los respaldos traseros.
En el Hyundai Ioniq eléctrico tiene una potencia de 88 kW y 292 Nm de par. Es alimentado por una batería de polímero de iones de litio de 28 kWh. Con esta instalación, tiene hasta 280 kilómetros de alcance con una sola carga, aunque esta depende del tipo de recorrido que tenga que hacer el vehículo.
La batería se encuentra bajo el chasis, lo que hace que también baje el centro de gravedad del vehículo, lo que lo hace más estable. La velocidad máxima es de 165 km/h.
Materiales ecoamistosos
El Hyundai Ioniq tiene un habitáculo simple donde se emplean materiales de bajo impacto ambiental. Se utilizaron bio-telas y plásticos reciclados, para crear el revestimiento de las puertas, alfombras y el tapiz del techo.
El 25% de los materiales usados en los paneles de las puertas consiste en caña de azúcar. La piedra volcánica y plástico reciclado, en tanto, combinados con madera en polvo, reducen el peso de algunos plásticos interiores hasta en 20%.
El equipamiento incluye control de estabilidad, asistente de partida en pendiente, cámara de retroceso con guías dinámicas y sensor de estacionamiento, detección de puntos ciegos, control crucero, 7 airbags y sistema de asistencia de frenado (ABS), entre otros dispositivos de seguridad.
De procedencia coreana, el Hyundai Ioniq eléctrico se venderá por un precio de $24.490.000 a partir del 26 de enero (la variante híbrida, ya a la venta, cuesta $18.490.000) y tiene una garantía de 5 años ó 100.000 kilómetros. Sin embargo, la batería tiene 8 años de garantía con kilometraje ilimitado.
