La idea no fue de General Motors, sino de Special Vehicles Engineering Ltd. (SVE), una empresa basada en New Jersey, especialista en el desarrollo de paquetes de alto rendimiento para vehículos producidos por Chevrolet.
Le empresa apellida a sus desarrollos Yenko, por un piloto de carreras y concesionario de la marca fallecido en 1987, quien se hizo de un nombre corriendo autos Chevrolet.
Así, ahora SVE ofrece su Camaro SC Yenko, que gracias al empleo de un eje de levas forjado, bielas especiales, pistones de aluminio, cámaras de combustión especialmente rebajadas, un sistema reprogramado de inyección de combustible, un súpercargador y un diagrama especial de gestión de motor, logra que los 455 hp estándar del V8 LT-1 se conviertan en algo más de 800 caballos.
Claro, quien quiera aplicar uno de estos paquetes a su Camaro, deberá desembolsar US$40.000 además del precio de lista del propio auto.
El paquete Camaro SC Yenko se complementa con franjas especiales Yenko que identifican al modelo, un capó de fibra de carbono con toma de aire, mordazas de frenos especiales, un alerón trasero, llantas especiales de 20”, detalles de decoración interior y una selección de colores que recuerdan los usados por Don Yenko en los años 70: naranja, amarillo, blanco, negro, negro mate y plateado.
Chevrolet ha dado cierto realce a la operación Yenko de SVE como respuesta a las marcas Dodge y Ford, que han reaccionado con fuerza luego que sus modelos Challenger y Mustang fueran superados comercialmente por el nuevo Camaro de sexta generación aparecido el año pasado.
Ford acaba de presentar un profundo rediseño del Mustang para 2018 debido a las bajas ventas del nuevo modelo de sexta generación y Dodge anuncia para el “Auto Show de Nueva York” en abril un nuevo tope de gama en la serie Challenger SRT que tendrá alrededor de 720 hp y será el auto de serie más potente que haya producido.
